.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam na imię Artur mam problem z motorem, który nie ma mocy i strasznie nim szarpie.Wymieniłem już (za radą mechanika) wszystkie świece i przewody i bez rezultatu.Nie ma znaczenia czy pracuje na benzynie czy na gazie , gaśnie mi przy odpalaniu rano (nawet do trzech razy) ,do tej pory palił na dotyk , jest garażowany

a probowales uzyc funkcji szukaj ? .... bo do jakiejkolwiek diagnozy to z deka za malo napisales .... to ze szarpie to moze byc wina za malego cisnienia paliwa a to ze gasnie to na rpzyklad nieszczelnosc w dolocie .... nic nie pisales o tym co juz sprawdziles bo jezeli tylko wymieniles swiece i kable to tak jakbys nic nie zrobil

Jak i przedmówca , poradzę Ci , abyś najpierw postawił autko na porządną diagnozę , czyli : VAG , analizator spalin , ciśnienie w cylindrach , napięcie w obwodzie i wszystkie możliwe pierdoły , co i ja zrobiłem w swoim czasie . Miałem identyczne objawy w swoim 2.6 ( bez gazu ) i do sierpnia wymieniłem w nim prawie wszystko , łącznie z czujnikami spalania stukowego i wymianą głowic ( na ASO powiedzieli , że jest któraś pęknięta i niby płyn zalewa sondy Lambda ) . Po remoncie góry silnika zaczęło się pieprzyć jeszcze gorzej , dochodząc do sytuacji w której włączenie klimy powodowało zgaśnięcie motoru ...Wreszcie dzięki poleconemu elektrykowi z Bosch Serwis w Chwaszczynie ( praca po godzinach ) udało się ustalić i naprawić . Tu powinna następować wulgarność do kwadratu , więc powiem jedynie że wspaniali panowie z ASO nie zauważyli odłączonego mapsensora podciśneinia , a dodatkow kopnął w kalendarz sterownik , czyli komputer ( w moim autku jest dość nietypowy , produkowany przez Hellę ) . Operacja wymiany kompa na sprawy wraz z całą robotą ( nawet rozrząd sprawdzili ) kosztowała mnie jedynie 600 zł , co w świetle np. wymiany dwóch czyjników spalania stukowego ( 428 zł w ASO + wymiana ) , wydaje się cena niezłą ... Ostrzegam i nie polecam ASO w Koszalinie , polecam natomiast fachowca który mi to naprawił ( służę telefonem w razie czego ) . Morał z tego jest taki , zebyś znalazł dobrego fachowca , który ma do podzespoły podstawienia ( eliminowanie ) i dał mu autko do sprawdzenia , bo jak będziesz jeździł po kilku , to skończysz jak i ja , a dojście do tego zajęło mi około roku i około 3500 zł wrzuconych w wymianę części , które były sprawne . Gdyby w ASO mieli na podmiankę kasetę , to pewnie inaczej by się skończyło , a tak za każdym razem był inny błąd, a ja wymieniałem wskazane podzespoły jak leci ...

Dziękuję za odpowiedzi. jestem od pół roku posiadaczem tego auta i wiem o nim jeszcze niewiele ,miesiąc temu wymieniłem pompę paliwową w ASO ,płynu chłodzącego nie ubywa, pierwszymi objawami było yto ,iż przy ruszaniu podczs manewru skręcania (prawie zawsze) gasł, miałem wcześniej dwa takie przypadki , że nie miał mocy ale po godzinie gdy go odpalałem chodził prawidłowo. Paski rozrządu i napinacze były wymienane.

Ja miałem zabawniejsze objawy : auto na zimnym silniku zapieprzało jak głupie , natomiast jak już się rozgrzał i go wyłączyłe, to po ponownym odpaleniu nierówno chodził ( zapłon dostawał kąt wyprzedzenia od 5 do 16 ) jakby nie na wszystkixh garach , poandto miał tendencję do gaśnięcia .Po ostatnim remoncie dla odmiany się odwróciło - na zimnym gasł , na ciepłym chodził Byłem jeszcze w ub.r. u Hansa i też się dziwił na te objawy , więc zbadałem wszystko i po kolei wymieniałem , zamiast od razu znaleźć fachmana , który na podmianę będzie miał ważniejsze podzespoły ...Jeśli zaczniesz robić jak ja - to mozesz podobnie skończyć , czyli zacznie Ci każdy machlonik mówić co innego i będą sobie dawali rękę uciąć , że to na pewno to trzeba wymienić . po czym okaze się , że jeszcze to i to i tamto ...Fakt , że u mnie z winy zjebanego sterownika na VAG-U czy VAS-ie pokazywało cały czas co innego ( sondy Lambda , podgrzewacze sond , czujniki spalania stukowego , nieprawidłową temperaturę , nawet przy teście elementów wykonawczych ...i mnóstwo innych rzeczy po kolei ) > postaraj się wyeliminować bez kosztów jak najwięcej podzespołów , czyli sprawdź podmieniając . Zacznij od podciśnienia , bo to najczęściej siada w V6 i objawy są podobne , później sondy , lewe powietrze s okolic kolektora , czujnik Halla , czujniki temperatury - jest tego trochę

Masz może LPG ??

tak sekwencyjny w 2002 zakladany auto ma nakrecone 300 z kawwalkiem

Sprawdz sondy, ja mialem podobne objawy jak jedna padla.

Dzieki za rady po odwiedzinach u mechanika podlaczeniu pod kompa stwierdzono dziwne parametry sond lambda skontrolowano cisnienie na cylindrach lewa strona o.k prawa tylko 1 dobry 2kompresje wymienialy sobie wzajemnie koszt :2 razy komp,uszcz glowicy,kolektora ssacego,wydechowego,symeringi,robocizna 750zl