.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam kłopot...
Naleję 2/3 wskaźnika na miarce oleju i po bardzo krótkim czasie (czasem 200 km ostrzejszej jazdy w trasie) i na miarce jest ok min. A jak spadnie do min lub 1mm poniżej min, to stan trzyma bardzo długo (jak przeciętne zużycie oleju). Za nic nie mogę utrzymać stanu. Zaznaczam, że mam wycieki z simeringów na wałku i wale i trochę z uszczelki miski olejowej.

Osobiście stawiam na przedmuchy na pierścieniach, ale z wydechu nie widać żadnego niepokojącego dymu.

Chcę zdjąć odmę i ją puścić na dół...co o tym myślicie?

zwroc uwage w jakich warunkach mierzysz poziom oleju , czy samochod stoi prosto , czy mierzysz na zimnym czy na cieplym ...

Oczywiscie to o niczym nie musi znaczyc ale ja mialem podobnie przed wymiana silnika, kazdym poziom ponad minimum znikal, zreszta oleju i chlodzenia. A sie na koniec zatarl na wale (a 3 miesiace wczesniej smigal jeszcze 220-240 po bahnie)
Pozdro MJ

U mnie jak brał olej no to wymieniłem uszczelniacze. I pomogło tylko na chwile, potem znowu się zaczeło. Myślałem ze juz silnik kaput, ale na szczęście mechanik mój to czlowiek z doświadczeniem. Wyciągnał te uszczelniacze (twarde sie zrobily) i założył nowe oryginalne.
Od tego momentu zuzycia oleju nie ma w ogóle (niezauważalne)
Nic nie dolewam.
Ale nie znam sie na tyle, nie wiem czy u ciebie coś innego moze byc.

Brick możesz mi dać jakiś namiar na mecheca bo widzę ze jestes z Krakowa. Bo moji do 90 2,3 byli ok ale teraz w C4 2,8 to coś są zakręceni.

Wogołe jak ktoś ma dobrego speca w okolicach Krakowa to proszę o jakiś namiar.

Artur

tak uszczelniacze trzeba wymienic
moze turbem zasuwa olej

www.koraszewski.prv.pl

Leo,narazie konczy sie na poradach Dzieki za reklame :oko:

Dzięki Leo ale ale Kędzieżyn jest ok 200km z Krakowa. Swoją drogą już mi sie obiło że Facet jest ok niestety brak czau na takie wycieczki.

pozdrawiam
Artur

Pomiary są zawsze na ostygniętym silniku, po dłuższym postoju, czyli jak olej ścieknie

Po wypowiedzi MJ przeraziła mnie wizja zatartego wału i potrzebwałem szybkiego wsparcia...Tu i tam dowiedziałem się, że są m.in. dwie możliwości : słaby silnik (pierścienie lub głowica) lub niedrożna odma (tak ogólnie mówiąc). Na początek robię kilka kilkudniowych testów i mam nadzieję, że to tylko odma.

Pozdrówka!

Kefir nie ma problemu,jestesmy po to aby pomagac(telefonicznie rowniez ) i napewno nie meczysz nas telefonami :oko: ...Pozdrawiam.

Dzięki :grin:
No to do następnej wirtualnej wizyty w warsztacie

Wymiana oleju. Zalewam nowy olej tak jak podaje producent 5l, to po ścieknięciu jaki powinien być jego stan na miarce. W połowie stanu, troszke więcej czy może max?

Jak u mnie wymienialismy to Leo kazal mi lac tak zeby bylo 3/4 miarki, ze tak najlepiej.
Pozdro MJ

ok. Wiem że to jest najlepiej, tylko mi chodzi o to ze jak jest napisane układ smarowania 5l, to przy wymianie wlewam te 5l to ile powinno być na miarce.

Według mnie jak masz napisane 5l to jest max ile wejdzie w układ ale jak tyle wlejesz to moze być chyba nawet wiecej na miarce bo nigdy cały stary olej ci nie spłynie .
pozdro

Problem ze olej utrzymuje sie na pewny poziomie a powyżej nie chec zazwyczaj załatwia wymiana simeringów na wale.
poprostu wyższy poziom jest powyzej dolnej krawedzi wału .
Miałem kiedys podobny problem jak nalałem ful to była kałuza pod samochoem a jak było w granicach min to było ok