.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mam prośbę o następujące informacjie:
1.gdzie na silniku silniku 2.2Turbo 20V "3B" 220KM w AUDI 200 są numery silnika? na tyle ile się dało oglądałem blok i nie znalazłem... ale dostęp jest tam marny, więc pewnie przeoczyłem...
2. jakie ciśnienie turbiny powinien pokazywać komputer pokładowy / przy jakich obrotach silnika.
przymierzam się do takiego auta i warto by sprawdzić ...

1. Numerów może nie być. Ale zwykle są umieszczane albo na lewej stronie silnika lub z tyłu. Dokładnie nie wiem.

2. Ciśnienie doładowania seryjnego motoru 3B wynosi ok. 0.7 - 0.8 bara, i najwyższe jest wtedy, gdy się gaz wciśnie do dechy od 2000 obr/min

A ile to cisnienie powinno pokazywac na wolnych obrotach?

w dowodzie rejestracyjnym numery są.... więc ciekawe skąd je wzięli. poszukam jeszcze

0.7-0.8? ile na kompie powinno się wtedy wyświetlać?
w tym autku dochodzi do 1.4-1.5 przy okolo 5000 obr/min

Albo masz coś dłubniętego albo nie pokazuje Ci ciśnienia, tylko coś innego, no chyba, że w innych jednostkach. Ja w ostatnim modlinie miałem 1.2 bara doładowania i miałem 9 czas, a mocy coś ponad 300 KM, więc nie wiem, skąd CI się wzięło tam tyle aż.

Necro: na wolnych jest podciśnienie w kolektorze. Na luzie gdy dodasz gazu lub na sprzęgle ciśnienie nigdy nie będzie większe od 0. Dopiero pod obciążeniem silnika turbina zaczyna ładować. Bardzo ładnie było widać to na filmiku z OZem , który robił wspólnie dla VMAX jako reklamę pierwszego Modlina.

z tym cisnieniem t jest cosik nie tak

tylko ze twoje 1.2 bara a 1.2 bara na seryjnej turbinie to 2 rozne pojecia :oko:

Zgoda! Ale seryjny 3B na 1.3 nie pojedzie bo mu:

1. map sensora zabraknie
2. powywala mu węże
3. turbinę szybko szlag trafi
4. przepływomierz nie wydoli
5. mapy paliwa zabraknie

itd...

generalnie na turbinie k-24 powinno byc 1.7 bara na tyle jest ustawiony zawor upustowy (JAK SIE MYLE PROSZE MNE POPRAWIC) 8)

A, teraz sobie przypomniałem. TO może być ciśnienie absolutne podane a nie względne. (czy jakoś tak, wiem, że się różnie to mierzy)

dobrze prawisz Leo !1generalnie cisnienie turbiny pokazywane na kompie pokladowym w audi 200 jest niewslołmierne do cisnienia pogazywanego na twoim zegarze Leo
ps.flota doszła :grin:

A to dlatego mój funfel wpiera mi, że ma w swoim S4 (C4) doładowanie 2 bary a ja mu nie wierzę. A wiecie jak to się dzieje, że te pomiary są tak różne? Jak to komputer mierzy?

to jest ciśnienie absolutne. audi 200 20V ma na kompie zamiast spalania momentowego podawane ciśnienie turbiny, i to ciśnienie koledze chodzi. jest to właśnie podawane absolutne, czyli zawór+atmosferyczne. stąd wychodzi to 1.7. Takie de facto maksymalnie pokazuje komp w 200.
a ciśnienie seryjne to 0.7 do 0.9
można podkręcić do 1.1 więcej to tak jak Leo napisał, ani nie pociągnie wiecej z mapsensora, a efekty też mogłyby być drastyczne dla turbawki...

co do numerów silnika, powinny sie znajdować z przodu (od strony rozrządu). jak otworzysz maseczkę to sam przód bloku silnika po lewej stronie, na samej górze, tuż przy uszczecle dekla. jest tam takie gładkie miejsce. u mnie numerów nie ma. w papierach mam, w brifie też, ale skąd sie tam wziął to nie wiem..

Miałem takie autko po tunningu MTM i ciśnienie na maxa było 1,8 ale normalnie to powinno być około 1,5 (obroty od 3000 i więcej no i gaz w podłodze (przyspieszając) a na wolnych obrotach 0,1, 0,2 a hamując silnikiem 0,0, 0,1.
Numery powinny być z prawej strony bloku pod łączeniem z głowicą od przedniej strony silnika.

więc jak jest 1.4-1.5 , to faktyczne doładowanie wynosi 0.4-0.5 bar. a powinno seryjnie dochodzić do 0.7. czy to wskazuje że turbinę należy już robić czy jeszcze pożyje trochę?

i mam nowe pytanie: w tylnych drzwiach są głośniki (po 2 szt. na drzwi). wyglądają na oryginalne - tylko mam problem ze znalezieniem kabelków od nich koło radia - są 3 kostki: czarna (zasilanie), zielona(kable głośników - ale tylko 4 kable są , od frontowych, a tyłów nie ma, są tylko miejsca na kable) i czerwona (na niektórych kablach jest +12V, ale żadne nie wykazują oporności, więc nie idą bezpośrednio do głośników) - i moje pytanie słyszałęm coś kiedyś o fabrycznie montowanych wzmacniaczach (nie wiem ile w tym prawdy, więc jeżeli to bujda to się ze mnie nie śmiejcie ) - może te głośniki idą przez takowy i dlatego nie mogę znależć kabelków od nich? jeżeli ktoś ma jakikolwiek pomysł to proszę o pomoc.
Numerów silnika poszukam wieczorem... chociaż autko i tak już kupiłem, ogólnie stan nienajgorszy jak na 14-latka, przynajmniej nie był bity z każdej strony jak mój ostatni TDI, wymienione drzwi, błotnik i delikatnie wygięty próg (prawe) - reszta wygląda na bezwypadek, więc nie jest źle.
Wkrótce wrzucę zdjęcia
Dziękuję wszystkim za pomoc (przyszłą również)

Kiedys własnie pytałem Carlito o to cisnienie
cyt:"Jeżeli na 3 biegu przy około 60 km/h przyciśniesz maksymalnie pedał gazu to w zależności od temperatury i wysokosci powinieneś mieć na wyswietlaczu od 1,8 do 2,1 cisnienia absolutnego (czyli około 0,8 - 1,1 względnego). Jeżeli tak jest to wszystko jest OK

i tak mam :grin: :grin:

Czerwona kostka jest właśnie od tylnich głośników, które są z przedwzmacniaczem. kostak pasuje chyba do orginalnego radia montowanego w Audi, ale da się to przerobić na normalną kostkę. Właśnie z tym walcze w coupe.

a masz moze jakąś rozpiskę co gdzie jest w tej kostce? bo oryginalnego radia to ja nie mam

przy do zastosowaniu się do powyższego u mnie dochodzi do 1.6 na wyświetlaczu, więc 0.6 względnego. dobrze nie jest , ale tragicznie chyba też nie ???

migel: dzieki , numery są tam gdzie mówiłeś! po lewej stronie przyy deklu, ale one są na głowicy a nie na bloku... nie szukałem tak na wierzchu, a one są super dostępne. i nawet są wybite i zgadzają się z tymi z dowodu rejestracyjnego

no fakt na głowicy sor