.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ja bym wogole nie ryzykowal z chipem, jak juz to jakis delikatny....
P.S. W BMW 530D e39 automaty tez sie sypia.... Niewiem co i jak ale po przebiegu 150tys. zaczely sie robic problemy (szczegolow nie znam) auto bylo z 2002roku

nieodpowiednia eksploatacja jest w stanie skrocic zycie kazdej skrzyni.
uwazam, ze Niemiec, ktory kupuje multi/tiptronic w salonie, robi to swiadomie - wie, co chce kupic i jak tym jezdzic. z kolei nasi rodacy kupuja od Niemca to, co jest akurat na mobile.de...

multitronic czy tez nawet tiptronic w 2.5TDI to bardzo delikatna skrzynia przeznaczona na dlugie, lagodne trasy. to nie jest S6.
wiele osob nie chce przyjac do wiadomosci, ze 2.5TDI to nie jest sportowy samochod [pomimo, ze da sie tym objechac 99% pojazdow na ulicy] i z mocy nalezy korzystac okazjonalnie [i przy okazji lac dobre paliwo i oryginalne oleje].

zastanawialem sie nad chipem i jednak sie zdecydowalem. Mysle, ze chip zrobiony z glowa nie zrobi jej krzywdy a ewntualna awaria bedzie wynikac z kiepskiej ogolnie konstrukcji a nie z modyfikacji programu. Z moich wiadomosci wynika ze skrzynia przeniesie do 400Nm .'
Jestem umowiony, ze jesli nie bede zadowolony z efektu mam mozliwosc powrotu do oryginalnego softu

Tutaj się z tobą zgadzam, aczkolwiek nie mam doświadczenia
z Tiptronikami w 2.5TDI, oprócz tego spędzającego mi sen z powiek Multitronika.
Za to użytkuję Tiptroniki z mocnymi silnikami benzynowymi
non stop już od paru lat,
począwszy od A6 2.8 (193KM) ośka a skończywszy na A8 300KM quattro.
Zdecydowanie obchodzę się z autami brutalnie, tj. jeżdżę dynamicznie i agresywnie, i łapie przebiegi dużo powyżej 200 tys. km, gdyz rocznie robie około 100 tys. km.
Nawet nigdy nie zadałem sobie trudu (a powinienem , wiem o tym) wymiany całkowitej oleju w skrzyni tiptronik, a tylko uzupełniam
+ wymiana filtra siatkowego.
Przestrzegam tylko skrupilatnie zasad korzystanie z takich skrzyń,
w szczególności zaraz po uruchomieniu auta po dłuższym postoju.
Po szybkiej, długiej i agresywnej jeżdzie nigdy nie gaszę auta od razu,
choć nie wiem cz to rzeczywiście pomaga, ale tak na wszelki wypadek,
pomimo że auta są bez turbin.
Z funkcji blokady biegów korzystam tylko kiedy naprawdę muszę,
jak i z funkcji tiptronik jedynie podczas pomiaru przyspieszeń.
Na codzień nigdy.
Zawsze stawiam lub zatrzymuję tak auto i zaciągam ręczny,
aby nie działały żadne naprężenia na skrzynię, gdy jest blokowana w pozycji P, jak i czekam zawsze cierpliwie na pełne zasprzęglenie podczas np. zmiany z D na R, i nie dopuszczam aby auto się toczyło przy tych zmianach.
Wiele osób niestety nieprzestrzega nawet podstawowych zasad użytkowania skrzyń automatycznych i stąd awarie to kwestia czasu.
Nawet ma to miejsce w Niemczech.
I wszystkie skrzynie w moich autach z tiptronikiem chodziły i chodzą
szybko, płynnie i precyzyjnie, bez szarpnięć, jak i ich szybkość reakcji na kickdown jest rewelacyjna.
Nie doszły mnie też żadne słuchy aby w aucie sprzedanym przezemnie,
do dnia dzisiejszego komukolwiek Tipronik odmówił posłuszeństwa, a właściwie ze wszystkimi nabywcami mam kontakt do dziś. W tym jedno zostało zagazowane, czego ja nigdy nie robię, bo jestem zwolennikiem czystej krwi rumaków.
I oczywiście obowiązkowo lać oleje i wymieniać filtry tylko oryginalne
najlepiej co 60 tys. km wymiana.

ja sie podlacze do tematu z innym pytaniem-co ile powinno sie robic przeglad (serwis) w serwisie wg. ksiazki gwarancyjnej?? autko ma przejechane ok.68tys. km. i piszczy ze chce do serwsu za 500km.... jak bylo sprowadzone to wymienialem olej (wtedy mialo 53tys.-oczywiscie odrazu wykasowali mi przeglad/olej-nie byl to serwis) i niewiem czy teraz robic przeglad czy jeszcze czekac-np. do 70000 ??

Przeglądy w twoim aucie są co 15 tys. km.
15 tys. km - mały przegląd
30 tys. km duży
60 tys. dodatkowo olej w skrzyni i filtr
90 tys. dodatkowo rozrząd
tutaj jest plik PDF z czynnościami wg. producenta,
stąd dziwne zalecenie przy pozycji o skrzyni CVT (multitronic)
typ 01J (typ oprogramowania skrzyń, ten to multitronic)
Przeg_60TYs.pdf
ale olej i filtr się wymienia co 60 tys.km, pomimo, że oni to
nazywają uzupełnieniem.
Filtr natomiast znajduje się nie w skrzyni, a w okolicach chłodnicy
pod maską silnika, jako przedłużenie przewodu olejowego układu chłodzenia skrzyni - tak jest w 2.5 TDI i prawdopodobnie tu też.
Jeżeli taki jest jak w 2.5 TDI, to zła wiadomość, bo kosztuje
ok. 1000zł + olej do niej ATF, 01J VW G052180 (inny niż do tiptronika i droższy troszęczkę)
+
olej silnikowy+filtr
filtr powietrza
filtr paliwa
filtr przeciwpyłowy
Więc w 2500zł za same materiały powinieneś się zamknąć,
choć teraz są promocyjne ceny na niektóre materiały i robociznę,
trzeba sprawdzić indywidualnie w ASO.
Co do wskazań to można jeżdzić wg, nich, lub indywidualnie możesz czekać do okrągłych liczb.
Osobiście proponowałbym ci zrobić przegląd teraz, a pózniej za 11tys.km,
i za kolejne 11 tys. km masz wymianę rozrządu którą musisz zrobić
przy 90tys.km, gdyż ryzyko jest zbyt duże z przeginaniem tego terminu.
A pózniej polecisz prawidłowo 105, 120(skrzynia), 135 ....180(skrzynia, rozrząd)
Ale to zależy od twoich preferencji.
Tutaj masz link do pliku, gdzie sam sobie możesz skasować piszczałkę:
Ustawienia_Serwisowe.pdf
Pozdrowiam

Darm, czy ja dobrze zrozumiałem ? Filtr płynu ATF do tiptronica kosztuje ok. 1000 złotych ?

ŻLE.
Filtr skrzyni biegów w multitroniku w A6 2.5 TDI, tyle kosztuje.
I nie znajduje się tak jak tiptroniku, w skrzyni, a na zewnątrz,
pod maską silnika, w pobliżu chłodnicy, jako przedłużenie
układu chłodzenia oleju skrzyni i jest zupełnie inny.
A filtr np. tiptronika tzw. siatkowy który jest w skrzyni, od A6 2.8 benzyny
tiptronik ośka kosztuje w tej chwili w ASO ok. 120 zł
(jest teraz promocja przynajmniej w Olsztynie),
do A8 4.2 quattro tiptronik ok. 240 zł,
ze zniżkami 10% bo takie obecnie mam.
Wymiana oleju z filtrem w tiptroniku w serwisie kosztuje ok. 120 zł.
(ale nie pełna ze spuszczeniem całości, tylko statyczna, czyli tyle ile zleci
tj. ok. 4-5 litrów, gdzie poj. skrzyni to ok. 9 l.)
Ceny w serwisach mogą się nieznacznie róznić, również z uwagi na
promocje sezonowe.
Np. w Słupsku za olej do Multitronika ATF, 01J VW G 052 180
skasowano mnie 104 zł za litr, a w Olsztynie 78 zł za litr,
a olej do Tiptronika ATF VW G 052 162
74 zł (oczywiście z w/w zniżkami).
(oznaczenia po nr. oleju ATF, A1, A2, A6 oznaczają opakowanie 0,5 ,1 , 20 litrowe)

Kamień z serca ... Właśnie wydawało mi się, że jak wymieniałem ten filtr to kosztował jakieś normalne pieniądze. Ale coś się mogło zmienić.
Czy multitronic występuje we wszystkich wersjach 2.5 TDI ? Nigdy nie słyszałem o zestawie AKE (180 KM) + multitronic ?

Do 2.5 TDI 180 KM nigdy ich nie montowano.
Przynajmniej Ja nic na ten temat nieznalazłem.
Najmocniejszym TDI do jakiego montowano multitroniki,
był 163KM 2.5 TDI od 06.2001r.
AKE to najdłużej produkowany silnik 132KW bo aż `99-`03,
więc myślę, że i najżywotniejszy.
Występował tylko z 6-manual i 5-tiptronic.

mala korekta:

BFG, BCZ (163km) byl produkowany od 06.2002.
AKE (180km) byl produkowany od 01.2000 do 08.2003.
po 08.2003 pojawily sie nowe silniki 180km - BAU i BDH.

multitronic trafil do 2.5TDI 155 i 163konnego.

Też początkowo chciałem poprawić Darma w kwestii daty początkowej produkcji AKE, ale pomyślałem sobie, że te silniki mogły być wstawiane do A8 produkowanego od 97 roku. Więc jak to było rzeczywiście ?

tak jak napisalem .

Rzeczywiście złe podałem.
AKE był produkowany od `99 do `03.
Dalej się po prostu może żle wyraziłem,
a chodziło o to że multitronic trafił do TDI od 06.2001,
a najmocniejszą odmianą był motor 163 KM,
i trafił też do 1.9 TDI 130KM,
i do jeszcze większej gamy benzyn
od 2.0 131 KM po 3.0 218KM,
poprzez 1.8 T w wielu odmianach mocy.

Tutaj jest link do fotek autka mojego ojca
tego z feralnym Multitronikiem A6 2.5 TDI Multitronic 155KM Avant:
kliknij tutaj
Sami oceńcie w jakim jest stanie pomimo przebiegu powyżej 200 tys. km.
Ta A8 widoczna na paru fotkach z lewej, to moja,
w końcu sprzedana z powodu syfiastego silnika 3.7.

ok, dzieki za info troche mnie to przerazilo....

Spoko.
Z tym filtrem skrzyni to w 1.9TDI może być
zupełnie inaczej, ponieważ nie mogę go znależć.
Więc sprawa nie jest przesądzona,
poza tym teraz jest naprawdę sporo obniżek
i może on być nawet 50% tańszy.
Same filtry do twojego motoru
są bardzo tanie np. oleju ok. 30 zł,
powietrza ok. 70, paliwa ok. 120,
przeciwpyłowy ok 130.
Dzięki temu że musiałem zerknąć na ceny części do motoru 1.9TDI,
to klamka zapadła i dla żony kupię własnie z takim, a nie np. z 2.5 TDI,
jak zamierzałem, i ona jeżdzi tylko po mieście, więc mocy jej wystarczy.
Choć to będzie A4 z lat 2002-2004 i najlepiej w quattro.
Tu naprawdę ceny i filtrów i rozrządu są rewelacyjne.
Np. do A8 4.2 to wszystko 100% droższe, a na dokładkę
idą dwa filtry przeciwpyłowe i prawie 9 litrów oleju do silnika.

dokladnie, czesci do 1,9TDI sa tanie w porownianiu do 2,5TDI....

Ogladalem fotki tej A6.... faktycznie ladna sztuka
Jedno mnie troche zdziwilo-gdzie podlokietnik??

dlaczego FIS jest taki dziwny?
[moj z 2002 wyglada inaczej - nie ma poprzecznej ramki w polowie wysokosci]

Bo to jest "niepelny" komputer.... "pelny" nie ma tej ramki....

hmm... nie mialem pojecia, ze po fl byly egzemplarze z niepelnym komputerem... tym bardziej 2.5TDI, ktory byl bardzo drogim samochodem...