.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem ze wskazaniami FISa. Zaleję do zbiorniczka 15 literków PB95 a Fis pokazyje, że dostępny dystans do przejechania to 260km ( w rzeczywistości około 100 w trybie miejskim). Czy jest możliwość ustawienia prawidłowych wskazań i jak to zrobić? Na podstawie jakich czujników FIS pokazuje spalanie?

PS. Wydaje mi się, że zaniża wskazanie "prędkość średnia"

Zaden tam FIS tylko BC

BC przelicza zasieg na podstawie aktualnego sredniego spalania, wiec jak srednie masz male to ci pokaze 260, a potem zacznie gwaltownie spadac jak dodasz gazu

Co do predkosci sredniej to raczej jej nie zaniza
Przelicz sobie predkosc srednia z trasy ze wzoru S=V/T i porównaj ze wskazaniem
Juz samo stanie na swiatlach znaczaco zaniza predkosc srednia

a ja dodam tylko, ze do NG leje sie PB98 95 szkodzi.

Eee.. Przecież ten silnik działa też na Pb91...

TO Foxbat: 91 to chyba w Twoim miasteczku sprzedają Ile to Twoje caco spala tej 91Pb w trybie miejskim bez butowania - mam na myśli nie przekraczanie 3000obr/min
TO Wuja: Czy te 3 oktany mniej w Pb95 którą zalewam zbiornik to takie duże znaczenie? Dlaczego Pb95 szkodzi?

A według instrukcji obsługi do Coupe B3 każą lać PB95 do NG, a PB98 do KV

Do NG mozna lac BP91, nawet na klapce pisze min.BP91, brat leje do 2.8 w USA BP 93 bo wyzsza liczba oktanowa to zadkosc i prawie nigdzie nie ma, a w amerykanskie auta leja glownie 87okt.

No, do NG leje się Pb95 ewntualnie 91 (tak jest napisane w instrukcji).

Powoli się robi OT ale...

W Polsce nie sprzedają Pb91 więc nie tankuję. Ale w Czechach czy w Reichu jak najbardziej. Natomiast co do spalania to zalewam Pb95. Autko mam od niedawna i zrobiłem tylko jeden dokładny pomiar - dość dużo jazdy w mieście ze staniem w korkach i bez butowania - 12.93l / 100km.

To trzeba jeszcze podłubać przy silniczku. Teraz mi wyszedł coś koło 16literków Pb95... Wykręciłem świece (nowe) i są trochę okopcone na czarno. Oleju nie ubywa, powietrze sprawdzone (wymieniona uszczelka pod kolektorem ssącym, sprawdzone wszystkie przewody, sonda wymieniona). Gdzie szukać, bo podejrzewam zły skład mieszanki - czy da się ograniczyć ilość podawanego paliwa?

Zacznij od testera kodów błyskowych - to wskaże ci możliwą usterkę. Natomiast jeżeli pokaże kod 4444 (nie ma błędów) to może nie wciskaj tak mocno i często pedału gazu w podłogę... albo zmniejsz prędkości jazdy poniżej 180km/h

Tak na serio - kody błyskowe po pierwsze a dopiero potem zastanawianie się co dalej.

Będę próbował z tymi kodami błyskowymi, ale prawda jest taka: lepszy ze mnie mechanik niż elektryk Poszukam na forum co i jak, gdzie te złącze testowe itd. A VAGa to da się podpiąć pod to autko i co możnaby wtedy sprawdzić...czy tylko kody błyskowe?

Vaga podepniesz ale komunikacja tylko z abs, airbag i klimatronik ( o ile jest) Na sam silnik działają tylko kody błyskowe. Z tego co się orientuję to najpierw wyświetla błędy jednostki sterującej mieszanką ( KE III Jetronic Steuergerat) a potem jednostki sterującej wyprzedzeniem zapłonu (VEZ Steuergerat)

No to trzeba próbować.

Poza tym nie ma co się czaić - to nie jest TDI żeby palił 4l / 100km. Masz quattro - to zwiększa zużycie paliwa. W moim avancie jak pocisnę powyżej 4000 obrotów to wskazówka paliwomierza od razu potrafi się cofnąć.

Na zużycie paliwa wpływa na prawdę spora ilość czynników:
1. Stan hamulców - któryś tłoczek może lekko blokować i od razu skoczy w górę zużycie paliwa a i temp. tarczy.( lub zaciągnięty na pierwszy ząbek ręczny - ew zatarta linka ręcznego)
2. Stan łożysk
3. Geometria kół
4. szerokość opon.

punkty 1-4 to mamy układ jezdny. Dalej:

5. Stare i zapchane filtry paliwa i powietrza
6. Katalizator, który dokończył żywota i już trochę zapycha wydech
7. No i resztę to już w tym temacie wymieniono.

KE III Jetronik to dość skomplikowane ustrojstwo i ma całkiem sporą liczbę czujników z których pobiera informacje - ale się nie martw - silnik 7A (2.3 20v 170KM) jest i tak bardziej skomplikowany pod tym względem od naszych NG

Wiem,że QUATTRO potrafi zjeść paliwka, ale kolega ma ten sam silniczek w OŚCE i przy takim samym stylu jazdy spala mu dużo mniej - w okolicach 10 do 11 literków. Tłumaczy się, że ma magnetyzery założone...ale to chyba nie przez to tak małe spalanie. Na początku jak kupiłem niunie to na 30 literkach V POVER zrobiłem 140km trasą i 130km w mieście. Zresztą nie chodzi tak bardzo o spalanie bo wiedziałem co kupuję tylko o okopcone świece.

OT - W podpisie masz 136KM - czyli że nie masz kaltalizatora - ale czy to wtedy jest NG?

W briefie stoi 100kW a z prostego liczenia 100 kW*1,359 KM=135,9 źrebaka, ile zostało to nie wiem ale autko młode nie jest. NG mam na początku numeru silnika.

Ja mam wersję 98kW. Myślałem, że NG były tylko takie - a tu proszę są i inne opcje

jeszcze raz OT

A ja tez z instrukcji obslugi czytam, ze nalezy lac PB98. PB95 dopuszczalna tylko w razie braku odpowiedniej.

A dlaczego? IMO z racji dosc wysokiego stopnia sprezania i z potrzeby unikniecia spalania stukowego. W moim NG znakomicie sie temat sprawdza. Jak zaleje smieciem, to w motorze sieczkarnia jak w kombajnie.

Tak czy inaczej, ja nie leje 95