.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od dwóch tygodni mam to cudo. W związku z tym nasunęło mi się kilka uwag.

- Spalanie w trasie i trochę w mieście z włączoną klimą ok. 8,5l-9/100 km. Wydaje mi się trochę za dużo, ktoś tutaj pisał, że auto pali średnio 6,5l/100 km,

- Podczas przyspieszania auto zostawia za sobą widoczny czarny dym, nie wiem czy to dobrze; podobno ten typ tak ma,

- Ranno na zimnym silniku odpala po kilku obrotach, ok. 1 s kręcenia. Ktoś pisał, że ma odpalać od kopa,

- Auto nie przyspiesza tak dobrze jak powinno, 80-120km/h na IV biegu ok. 10-11s. Być może to wina wysokiej temperatury powietrza (30C i więcej podczas testów), z włączoną klimą i pasażerami "on board" jest jeszcze gorzej,

- Na III biegu auto zbliżając się do 100km/h wyraźnie słabnie i mam wrażenie, że aby osiągnąć 100km/h muszę wrzucić IV bieg; nie wiem czy tak ma być,

- Do zamknięcia drzwi pasażera i kierowcy potrzeba pewnej siły, ciągle się nie domykają, wkurza mnie to. Być może drzwi osiadły i potrzeba regulacji,

- Od wymiany oleju (Mobil 10W40) przejechałem ok. 1,5 tys. km, poziom oleju jest bez zmian więc chyba ok. Dodam, że zmieniłem z mineralnego Mobila (jakiś kretyn nie wiedział czym zalać po sprowadzeniu z Austrii i zalał Mobil M, na mineralu przejechał ok. 10 tys. km); jak to się mówi rezyk-fizyk,

- Na błotniku zauważyłem pękniety lakier, widocznie był w tym miejscu przetarty lub bity i za jakiś czas pojawi się rdza, boli mnie to ale mówi się trudno.


Ogólnie jestem zadowolony, zobaczymy co będzie dalej,
Pozdrawiam

Z mojego doswiadczenia wiem ze korekcja wtrysku powinna byc troche wczesniejsza niz norma przewiduje, co to przyspieszenia w te upalne dni i na klimie to tak bedzie, kopci tez z powodu upału i pewnie troche wtryski leja. Drzwi to mozna regulowac przy slupku srodkowym tam gdzie zatrzask ale potrzebny jest torks i to dosyc twardy. Wymien filtr powietrza na jakis lepszy , najlepiej aby był z siateczki metalowej z wkladem ale dobrej firmy. Filtr paliwa tez wymien . Ktos powinien sprawdzic silnik na VAG czy wszystko jest dobrze. Popatrz jedynie czy w tym przewodzie czarnym co idzie do kolektora ssacego nie ma oleju czy jest suchy w srodku i czy w samym kolektorze tez jest w miare czysto. Sprawdz czy turbina sie nie poci i czy z silnika nie leci gdzies zbytnio.

Dzięki
Filtr powietrza wymieniłem wraz z olejem, może przy następnej zmianie kupię lepszy. Z VAGiem się trochę wstrzymuję bo nie wiem gdzie podjechać poza ASO Audi w Poznaniu.
Jak się koryguje wtrysk? Komputerem czy ręcznie jakoś?

Zapomniałem dodać uwagi dot. klimatronika. Jak się za dużo przy nim grzebie: zmiany temperatury, nawiewu itd. to przestaje reagować i muszę wyłączyć silnik. Co to może być?

Pozdrawiam

Zapomniałem dodać uwagi dot. klimatronika. Jak się za dużo przy nim grzebie: zmiany temperatury, nawiewu itd. to przestaje reagować i muszę wyłączyć silnik. Co to może być?

Pozdrawiam[/quote]

Miałem podobnie z klimatronikiem(A6 1995 r), raz chodził a raz nie, ktoś mi poradził rozebrać go i przeczyścić gumki pod przyciskami - po przeczyszczeniu chodził bez zarzutu ale tylko przez jakiś 1-1,5 m-ca, juz się przymierzałem do wymiany gumek na nowe ale sprzedałem auto , także być może to wina tych gumek pod przyciskami ?

6,5/100 ? Boże znów nie grzmisz ... spala ci tak jak powinien.
W te upały można testować lody Algidy a nie turboładowane diesle. AEL kopci bo tttm.
Zacznij od podstaw (10 przykazań), później testuj VAG`iem (bloki 011,013,008) a odczyty daj do analizy. Olej lej pełny syntetyk , jak dorwiesz tego idiote ktory ci wlal minerala to mu skop pewną część ciała.

Cudo powiadasz ??? co ciebie pokusiło ? chciałes sobie kupic skarbonkę ? to masz ! mnie kiedys podkusilo tez kupic skarbonke 100 C4 z silnikiem AAT bylo slabe kopcilo i duzo palilo ale jest juz ok.

u mnie sradnia w AAT z ostatnich 40tys km oscyluje wokół 6.6-6.7 l/100 km

marnie ci wróżę zima,
zanim cokolwiek zaczniesz robic przy silniku zmierz stopien sprezania i cisnienie oleju w silniku

moje 115 koni przyspiesza w 8.8sek i ze tak ci przyspiesza nie jest wina temp.

to ze auto slabnie i dymi pod koniec skali obrotomierza to wina wtryskiwaczy
ponadto powiem Ci ze same wtryskiwacze nawet bardzo kiepskie nie sa w stanie tak zamulic auta
wedlug mnie (bo mialem tak samo) dochodzi u ciebie padnięta turbina
sprawdz zuzycie oleju na 1000 km - 0.3 litra to jeszcze OK

czy rozrząd już zrobiłes ?
po rozebraniu przodu duzo widac ogladnij sobie turbinę zerknij na wirnik zobacz czy nie ma luzu

twoje auto powinno jezdzic tak :
http://www.daminet.pl/~marpaw/tdi/test.mpg

Buuu...o co Ci chodzi? Każdy samochód to skarbonka, jedna mniejsza jedna większa.



Masz klimę?



A może się po prostu paliwo cofa, co? Wystarczy, że odpali po nocy, zgaszę go po 3s; wtedy pali od kopa. Może się lekko zapowietrza.



Musisz mieć po prostu rasowe konie. Moje muły tak nie ciągną.



Pisałem, że nie bierze oleju. Proszę doczytać. 0,3l na 1000km to jest bardzo dużo. Tyle mi brała Vectra z przebiegiem 500tys km, LOL


Poprzedni właściciel zrobił. Mam jeszcze 60k km.



sprawdzę.



Z tego filmu g.. widać.

hola hola
a co ile zmienia sie rozrzad ? tylko nie pisz, ze po 120kkm?

piszesz ze przejedziesz jeszcze 60kkm ?
obawiam sie ze silnik nie doczeka tych dodatkowych 60kkm !

ps. mam klime a rozrzad wymienia sie właśnie co 60kkm

Dzisiaj wlasnie bawilem sie z klima w moim chodzilo o blad 0603 i okazalo sie ze szczoteczka w silniczku takim malym byla zawieszona.Skoro masz takie problem z klima to albo malo substancji w ukladzie albo cos masz z tym pudelkiem na konsolecie bo nie powinno sie nic dziac . Rozbierz je i sprawdz luty czy czasami nie puscily tam na tej tasmie szerokiej co idzie w srodku juz do płytki, możesz delikatnie poprawić, miałem kiedyś tak w a4 i tez raz dzialala raz nie .

Mam pod maską nalepkę, na której jest napisane aby wymieniac pasek rozrządu co 75k km. Nalepka fabrycznie przyklejona przez dealera audi w Austrii. Na obecnym pasku przejechał maks 15k km.

To wymien po 70 nic sie nie stanie . Taka jest zasada jak wymieniasz wszystko razem z kołami zebatymi i rolki i pompe wodna i zakładasz pasek servisowy który jest zamkniety w folii i kosztuje duzo wiecej niz takie normalne to mozna na nim jezdzic i zmieniac po 90 tys spokojnie ale jak kupujesz czesci w sklepie to max 60 tys i wymiana bo nie ma co oszczedzac na tym

A czym je karmisz? Bo moja kupeta przyspiesza podobnie, z ta roznica, ze ma 170 km
Widac karmie ja jakas kiepska pasza

podałem czas na IV biegu 80-120,ktory wynosi od 8.8 do 9.0 sek a nie 0-100 km/h

Powiem tak. Autko przyspiesza Ci super. Masz może dostęp do danych fabrycznych? Może jakiś link WWW?
Nie wiesz czy skrzynie 5-biegowa i 6-biegowa mają takie same przełożenia? Możesz sprawdzić u siebie jaki jest zakres obrotów, podczas przyspieszania na IV biegu od 80 km/h do 120 km/h ??
Pozdrawiam

te bloki na jalowym?
a ktore pod obciazeniem (opor IV, V bieg?) powinno sie analizowac?

btw. w czym szukac problemu, jesli rozlacza mi sie vag-com (zazwyczaj tak ze zeby znow sie z czyms polaczyc musze wylaczyc/wlaczyc zaplon) w roznych momentach ale zawsze sie rozlacza przy probie logowania/adaptacji, w samym programie(vag-com rozne wersje ang 409 jakas polska, vwtools tak samo sie rozlacza) czy raczej z interfejsem cos nie tak (viaken kkl usb).
Bloki, bledy ok raczje zawsze problem z logowaniem.

Dawki korygujące na wolnych obrotach a ładowanie loadera od 1500 rpm do 4500 rpm na 3-cim biegu z butem w podłodze.Wszystkie pomiary z silnikiem rozgrzanym powyzej 80 st C.
Sciągnij starsza wersję VAG-COMA z ostatnimi mialem podobne problemy.

Wiesz co, tak sobie patrzę i nie wierzę w ten twój wynik tj. 9.0s od 80-120km/h na IV biegu. Brand new BMW, która ma 163 km przyspiesza w 8,1s. Dane: http://www.kocar.pl/
Może jakiś komentarz?

nie widze w tym nic nadzwyczajnego - porownaj 0-100 km/h - tu tez BMW jest niewiele lepsze

No BMW jest szybsze od AAT o prawie 2s. Faktycznie prawie takie same.

Prawie robi dużą różnice