.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Jestem nowym użytkownikiem. Może parce słów o sobie. Z motoryzacją jestem bardzo blisko z powodu pracy, jaką wykonuję (stacja obsługi samochodów) w zawodzie 25 lat. Ale jak mówią człowiek uczy się całe życie, dlatego mam temat do dyskusji, temat, który sprawia mi problem. To tyle, jeśli chodzi o moją osobę. Żeby nie zanudzać przejdę do meritum sprawy.
Rok temu udało mi sie zakupić auto moich marzeń audi a6 2,5 TDI 180 KM. Radość nie trwała zbyt długo gdyż okazało się, że trafiłem na niezbyt udany egzemplarz( sporo awarii). Z jedna z usterek nie mogę sobie poradzić. Jeśli ktoś miał podobny problem do mojego proszę o komentarz.
Dwa tygodnie jadąc na wakacje(upał niesamowity) moje auto po wyłączeniu silnika nie chciało "zaskoczyć" ponownie. Problemem było zapowietrzenie sie układu paliwowego. W pobliskim warsztacie wymieniłem nowy filtr paliwa i udałem sie w dalsza drogę. Ku mojemu zdziwieniu po ponownym wyłączeniu silnika nie mogłem go uruchomić. Zmuszony byłem ponownie odpowietrzyć układ zasilania. Po powrocie z wakacji na poważnie zabrałem się za tą usterkę. Zauważyłem, że podczas uruchamiania silnika w przewodzie paliwowym(przezroczystym) pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową pojawiają się pęcherzyki powietrza średnicy 1 cm. Przy obrotach silnika 2000 obr pęcherzyki ponownie sie pojawiają, ale mniejsze o śr,2-3 mm. Przystąpiłem do lokalizacji miejsca zasysania lewego powietrza. Zamontowałem przewody paliwa ( przezroczyste) na zasilanie filtra paliwa i wyjściu z filtra do pompy wtryskowej. Efekt: po rozruchu( z pęcherzykami w przewodzie do pompy wtryskowej) w przewodzie zasilającym filtr,paliwo jest czyste bez powietrza. Na wyjściu z filtra do pompy pojawiają się sie pęcherze o śr,2-3 mm. Ponownie wymieniłem filtr paliwa na oryginalny, bez efektu. Potem wymieniłem zawór zwrotny(podgrzewacz) montowany na filtrze, bez efektu. Zauważyłem, że po wyłączeniu silnika w przewodzie zasilającym filtr pojawia się pęcherzyk powietrza śr,2 cm. w przewodzie pomiędzy filtrem a pompą wtryskową paliwo jest czyste. Natepnego dnia przed uruchomieniem silnika stan paliwa przy filtrze nie uległ zmianie(pęcherzyk na dolocie, brak na wyjściu). Jeżeli ktoś miał podobny problem zapraszam do dyskusji.

Nie jestem jakims specem, ale z tego co piszesz wnioskuje, ze musi gdzies wchodzic to powietrze w okolicach filtra paliwa... A może nowy filtr jest zapowietrzony i to powietrze musi po prostu z niego zejsc??

No właśnie jak odpowietrzyć filtr paliwa? Paliwo jest zasyne przez pompe wtryskową . Jeżeli odkręce odpowietrznik na filtrze paliwa podczas pracy silnika to filtr zaciągnie prze niego lewe powietrze.

Szczerze mowiac nie wiem jak zrobic to w dieslu...

Może nalezaloby pod cisnieniem wprowadzac paliwo i wtedy odpowietrzac... Potem dopiero wpiąć filtr do obiegu

To sa juz tylko moje suche przemyslenia, moze niech wypowie sie ktos, kto ma z tym doczynienia na codzien

Pompa nie trzyma paliwa jest w niej taki zaworek który ma za zadanie blokowac aby sie ono nie cofalo jak silnik sie zgasiTo powinno byc w tym gdzie wchodzi wezyk tylko uwazaj jak rozkrecasz zeby sie nic nie ulamalo chodzi tylko o ta srube z mosiadzu . Nie wiem czy czasami jeszcze nie ma takiego zaworku gdzies na drodze ze zbiornika to filtra poniewaz tam nigdy nie patrzylem

Gdyby to byl zaworek zwrotny, to chyba nie pojawialyby sie pecherzyki powietrza przy 2000 obrotów?? a moze sie myle

W moim tez sie pojawiaja ale odpala normalnie a w tym przypadku to musi sie paliwo cofac mocniej

Hmm, jezeli u Ciebie tez sie pojawiaja, to może to wcale nie jest powod dlaczego nie pali??

u mnie tez sie pojawiaja... powiem ze tez bylem tym zaniepokojony .. ale narazie wszystko jest ok ..

Dzisiaj zrobiłem kolejny test; ominąłem filtr paliwa; zasiliłem pompe wtryskową bezpośrednio ze zbironika; wszystko jest ok!! zero pęcherzyków na wolnych obrotach i przy 2000-3000. Wszystko wskazuje na nieszczelność filtra na oringu lub na zagnieceniu obudowy. Az mi sie nie chce w to wierzyć. 2 filtry Mana i ten ostatni oryginał z ASO. Czy to możliwe? Czy ktos ma taki silnik 2,5 TDI z roku 2000?

Jeżeli jest to AKE to ja mam taki.

lenoks twój silnik chyba jest po tuningu nie spotkałem się z fabrycznymi 205 PS. w 2,5 TDI . Jeśli nie sprawi Ci to kłopotu sprawdź czy przy rozgrzanym silnku temp.90 powyżej 2000 obr. do pompy wtryskowej przezroczystym przewodem przemieszczaja sie duże ilości pęcherzyków powietrza.

Jutro sprawdzę jak jest u mnie i napisze. a co do 205 kucy to mam wirusik typ
BB VAg 2.5 TDI 180

Wiadomość dla wszystkich posiadaczy audi 2,5 TDI
Te pecherzyki powietrza nie są groźne kiedy poruszamy sie w warunkach miejskich. Natomiast podczas jazdy poza miastem zaczynaja sie problemy. Z moich obserwacji wynika że pęcherzyki wydostają sie z filtra paliwa do pompy wtryskowej, filtr zapowietrza sie. Po kontynuowaniu jazdy z obrotami pow.2000 dochodzi do wypompowania paliwa z filtra; efekt -po wyłączeniu silnka nie można go ponownie uruchomić. W filtrze jest około 50% powietrza; koszmar.Pomaga jedynie odpowietrzenie. Jest to duży problem szcególnie kiedy nam sie spieszy. Od tej pory nie wyłączam silnika podczas podrózy. Ale to nie jest rozwiązanie, dlatego poruszam na forum ten problem.
Nie zapomnę tych ironicznych uśmiechów "trabanciarzy" kiedy stałem na poboczu z podniesiona maska silnika

Dzisiaj sprawdziłem u siebie ale nic się nie dzieje. Powyżej 2000 nie mam żadnych pęcherzyków powietrza w układzie paliwowym.
Pozdrawiam. Dodam że też mam założone filtry Mana.

Tak sie składa ze tez mam ten problem z powietrzem w ukladzie zasilania!!
Lecz u mnie podobno powietrze jest zasysane bezposrednio z okolic zbiornika paliwa bo paliwo trafia do filtra juz z bombelakmi.
Caly tydzien prubowalem zlokalizowac ten cholerny zasys!!!
i otuz co sie okazalo, w zbiorniku paliwa jest zamontowany (podobno) tez jakis filtr paliwa ktory z czasem sie zanieczyszcza i powietrze jest zasysane przy wezu wychodzacym z zbiornika.Niestety nie podjelem sie wezwania rozmontowac zbiornik i wymienic filtr, wiec nie powiem na 100% ze na tym polega problem!

pozdro

W zbiorniku paliwa nie ma filtra. Jest jedynie pompa, która służy do przepompowywania paliwa pomiędzy komorami. Sprawdź czy przewód pomiędzy zbiornikiem a filtrem nie jest uszkodzony. Najlepiej podłącz się do niego przed wejściem do zbiornika pojemnikiem z ropą. Wyeliminujesz w ten sposób 4 metrowy odcinek przewodu. Powodzenia!

Do lenoks
dzięki za próbę. Czy sprawdzałeś na rozgrzanym silnku? Czy u ciebie nie występuje ten problem (w każdym zakresie obrotów)? Słyszałem że przedostające sie pęcherzyki powietrza do pompy wtryskowej powodują jej szybszy zgon! A to już poważny problem

Po prostu kolego musisz załatwić sobie cały filtr łącznie z obudową (tzn. tą część w którą wkręcasz filtr). U mnie w samochodzie (citroen xm 2.1 td) miałem to samo i pomogła wymiana na inny (nawet używany) po prostu gdzieś zaczął ciągnąć lewe powietrze i trudno to było zlokalizować. Musisz zwrócić tylko uwagę na mocowanie (rozstaw śrub), bo do mnie idealnie nadawał się od vw. Po prostu mam pompę Boscha i z tego co zauważylem ta sama pompa występowała w różnych markach więc znaczenie ma samo mocowanie obydowy filtra i nie koniecznie musisz szukać od audi. pozdr[/b]

Widzisz ja mam już trzeci filtr : dwa Many i jeden (ostatn)i oryginał z ASO audi;