.: AUDI KLUB POLSKA :.

czyli??

tzn??


hmmm...na AKE chyba nie wyrobie sie z kasa.To z AFB jeszcze mi quattro zeżre troche ps'ów. Tiptronica nie chce, ale quattro to mus



VAG??[/url]

Strasznie jesteś leniwy ... wszystko na technicznym jak na dłoni ...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=27498

uzyteczne obroty w TDI to 1700-4000 , a nie jak w japonskich kosiarkach >4500 rpm .. bleeee

VAG to diagnoskop niedostepny dl awiekszosci wiec Mesz sie troche rozpedzil,ale VAG-COm jes doepteny dla wiekszosci smiertelnikow posiadajacych notka ... reszta na forum , lub podpowiemy
Do analizy bloki 003,008,011,013.

powodzenia

a te VAGi to pewnie dostepne sa w ASO??wystarczyloby podjechac do ASO??

Jak czesto zmieniac olej??

"Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie"
czyli co cisnac konkretnie??

Do ASO mozna podjechac , ale lepiej zainwestowac 70 zł w interfejs.
Olej zmieniamy co 8-10 tys km.
Tak. TDI lubi buta konkretne cisnienie ... inaczej zapiec sie mogą kierownice w AFN`ie (chyba przerobię jedno z przykazań)

jak będę kupował auto to zakupie interfejs i poszukam VAG'a:) dodatkowo spróbuje się umówić z kimś z okolicy żeby pomógł w oględzinach.
Dobrze, że Jesteście!!

ps.już byłem przekonany do 2,5 a tu teraz problem AFB vs. AKE

Jakbs przejechał się moim 1Z`tem to olałbyś 2,5 TDI ... ale jak kto woli ... nie pamietam zeby jakies 2,5 TDI mi podskoczyło na zlocie

zapytam przy okazji-a gdyby brać A4 Avant quattro??to jaki silnik??

Jesli B5 to AFN`a i chipsowac od razu.
Jesli B6 to AWX`a lub AVB i chipsowac od razu.
Ewentualnie B6 AKE ... i tez chipsowac ...

A czy AFN (bo na dobrym egzemplarzu i AFN w B5 by staneło) ma jakies znane wady/niedoróbki/charakterystyczne usterki??

Wysrawająca się dwumasa, zacierające sie kierownice (emeryci) i zbyt małe zuzycie paliwa

zamęcze Cię dzisiaj:)
dwumasa=koło dwuamsowe?? jakie objawy/koszty??
kierownice (to coś z turbiną??)-objawy/koszty??
małe zużycie paliwa-o przepraszam- to rozumiem

Koło dwumasowe (spzręgło się kłania).
Kierownice spalin saw turbinie VTG ... wystarczy rozruszać gruchę i potraktować WD-40.

niesamowite... jeszcze troche i nasz drogi sirchaser kupi 1.9TDI [za sprawa sil nieczystych ]...

Ciiiii .... nie wtrącaj się maniaku padlinowatych AFB ...

hmmm....powiem tak- będzie albo A6 AFB albo A4 1,9 110. Wolalłbym A6-niski nie jestem, A6 lepiej się prowadzi, więcej miejsca itd itp. Inny segment poprostu.
Meszrum-przekonaj mnie do AFB bo baskecik skutecznie mnie zniecheca do AFB sklaniajac ku AKE na ktory mnie nie stac, a przez to przerzucajac mnie na A4...

i jeszcze przepływomierze .....
a silnik: tanio i solidnie - 1.9 TDI ( w kazdej postaci powyzej 110 KM )

AKE nie sa wcale drozsze od AFB/AKN, to kwestia dokladnego przeszukania ofert [i uzbrojenia sie w cierpliwosc].
poza dyskusja jest, ze jezeli ma to byc A6 quattro, to AKE da wiecej przyjemnosci.

jezeli A4, to wowczas AKE urwie Ci moszne, co pomimo bolu zaowocuje bananem [to chyba jedyny taki przypadek znany w przyrodzie]. jezeli 1.9 w A4, to AWX (i jego klony) - 130ps radzi sobie bardzo przyzwoicie. wazne w AWX jest to, ze wersja ze skrzynia 6ciobiegowa ma wyzszy moment niz ta z 5cio... niby truizm, lecz nie kazdy o tym wie...

co do przekonania Cie... ja, anielski meszrum, jestem tu bez szans - sily nieczyste mnoza sie w oka mgnieniu... niedlugo zasne snem sprawiedliwym, a demon i tak Cie przeciagnie na strone klekotu i cienkiej rury wydechowej...
...ale moge podpowiedziec: przejedz sie i jednym, i drugim. nic tak dobrze nie okresli Twoich żądań, anizeli wlasne odczucia.

To ja zrobię małą zdradę Jeśli masz mamone na A6 2.5TDI to wiesz.... Te wałki pewnie da się przed zakupem zdiagnozować - wizyta w ASO o ile pamiętam to były pieniądze rzędu 200-300PLN. Więc jak już będziesz na kupnie konkretnego egzemplarza to warto tam podjechać. Do 180km w razie czego dociągniesz czipsem

Pozdrawiam

AKE było montowane od końca 1999 a to już zdecydowanie mój górny półap fianansowy.Bardziej celuje w 1998.Wiec AFB. Ale dam program i bedzie 180km[/img]

a mialo byc tak pieknie...
zaczynalo sie od duzej benzyny, a konczy sie na malym dieselku i to jeszcze w a4...

jak na moj gust to powinienes sobie odpuscic... fajne autko, ale male i tak jak chlopaki pisza moze Ci miajsca na glowe i kolana braknac nie mowiac juz o ludziach z drugiego rzedu, do tego (jak dla mnie) za glosny...

mowisz ekonomia sprawa drugorzedna ? idz w 2.8... mialem... chwalilem... poki obecnego smoka nie kupilem

podoba mi sie ten klekocik 2.5 tdi, ale glos na 2.8

milych jazd testowych, udanego wyboru....
pozdrawiam