.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zslepiłem wlaśnei zawór EGR tą rurkę z karbowaniem która od niego odchodzi przy pomocy blaszki miedzianej. wężyk na gruszce zostawiłem tak jak był wcześniej. Teraz pytanie czy w związku z tym i ze znacznym przyrosm mocy który stwierdzam nie bedzi działo się coś złego z turbiną albo z silnikiem - czy sie aby coś nie przegrzeje albo nie stopi ? Pytam bo przyrost mocy jest jakieś 15 km ale boje się o auto ???

a jak te 15 KM na oko
ponad 17 % mocy hee

mówisz ze zaślepienie EGR'u dało przyrost 15 KM ? a ile Nm ? 30? 40? ...

pzdr

ciekaw jestem po co ludziom hamownie
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... hlight=egr

Wytłumaczcie chłopu jak to działa i po co jest a nie od razu się naśmiewacie, ja znam tylko teoretycznie zasadę działania i z chęcią bym się dowiedział jak to jest w praktyce w wolnossącej benzynie, np. w moim silniku. Teoretycznie silnik wolnossący dostanie więcej świeżego powietrza i zimniejszego przy okazji i powinno mieć to pozytywny wpływ na jego pracę Ktoś może coś wie więcej na ten temat ,to proszę o komentarz!

Zastanawiam się po co jest to forum ... bo piszę Wam że po zatkaniu EGR auto sprawniej się zbiera i szybciej przyśpiesza a w odpowiedzi czytam że sie ze mnie nabijacie .... PYTAM JAKIE SĄ TEGO SKUTKI I CZY TO MOZLIWE BO NIE ZNAM SIE NA TYM - JESTEM PRAWNIKIEM. Szkoda że nikt nie chce odpisać dlaczego auto jest szybsze i sprawniej chodzi i czy aby szlag nie trafi przez to silnika lub turbiny ... szkoda

wg. mojej wiedzy silnikowi nic nie będzie. Mogą się "pogorszyć spaliny" ale to ekologia

To sobie poszukaj o EGR na forum.
O ile zaślepienie dąło ci cokolwiek to jest to MAX 2-4 KM
Twoje turbo i reszta jest bezpieczna do momentu wzrostu o 40KM a tego nie uświadczysz

z tego co wiem to zaślepienie EGR = więcej tlenków azotu i wyższa temperatura ale przez tą podwyższoną temp dopalane są cząstki stałe i nie ma dymienia, a co do wytrzymałości silnika to jeden mechanik mi powiedział tak: że z zaślepionym egr zrobię na silniku np 400kkm a bez zaślepiania 450kkm

Autko jest zywsze bo zatkałeś upust pary w przysłowiowy gwizdek. Nic mu nie będzie, turbiny nie popsujesz w ten sposób, a malkontentów olej.

To jest tak, że komp wylicza przepływ powietrza wymagany dla danego obciążenia. Jeśli przepływ faktyczny jest większy od wymaganego, to może otworzyć EGR. Jak powietrza będzie za mało to go przymknie. Natomiast na pełnym gazie EGR jest z zasady zamknięty. Więc zaślepienie EGR nie może zwiększyć mocy. Jeśli u ciebie przyrost jest, to być może zawór jest uszkodzony i się nie domyka? Po zaślepieniu auto wróci do serii, więc silnikowi raczej nic nie będzie. IMHO w korkach czy na trasie EGR jednak się przydaje.

EGR wpływa jedynie na obnizenie emisji szkodliwych spalin dlatego silniki EURO2 maja montowany seryjnie i najwazniejsze to zmniejszenie temperatury w komorze spalania i taym samym wydluzenie zywotnosci zaworow oraz tłokow. Zaslepia sie jak sie jak turbina puszcza olej do wydechu aby nie bylo mazi i całego brudu , ktory oblepi kolektor ssacy i moze nawet pozatykac kanaly dolotowe przy zaworach w znacznym stopniu. Nic nie slyszalem aby po zatkaniu zwiekszyla sie moc . Jedyne co sie zwiekszy to latem przy dluzszej jezdzie temperatura silnika jak sie dobrze wciska gaz do dechy .