.: AUDI KLUB POLSKA :.

ja w PL szukac nie bede.Zastanawiam sie nad Szwajcaria (Niemcy juz troche przebrane)-> swoja droga podpowiedzcie gdzie mozna fajne auto znalezc??

Do A4 bralbym 1,9 110km + program, albo 1.8t.
Do A6 2,5 tdi AFB + program , albo 2.8.

W sumie bedzie tak-nie nastawiam sie na dzien dzisiejszy na zaden z silnikow (jesli chodzi o model to ze wskazanie na A6). Jak juz bede szukal, a mam na to troche czasu, to sie okaze co kupie-kupuje w koncu uzywane auto , wiec wybrzydzac nie moge-bedzie dobre AFB-biore, bedzie dobre 2.8 biore...

mam jeszcze pytanie o silnik 1.8t. Mój tata ma taki silnik w sedanie ośka. Auto z 2001r. przejechane już 270kkm-zero problemów.Oczywiście tata namawia mnie na ten właśnie silnik.
Co Wy na to??jak poradziłby sobie z avantem quattro??Wiadomo, że od razu program do 180km. W sumie za tym silnikiem przemawia chyba popularnośći tania eksploatacja.
Wdzięczny będę za wszelkie info/podpowiedzi/opinie.

Aj znów sie podzieliło benzyna - diesel.
Ja na twojim miejscu brał bym po uwage 3 siniki 2.8 ,2.5 TDI i 4.2.
o 2.8 słyszałem że nie jest to rakieta ale do żółwi też nie należy ,2.5 TDI momęt od niskich obrotów możliwość łatwego podkręcenia motoru ,więcej zaworków pierdułek z racji tego że jest to silnik turbo doładowany .Odnośnie wałków to akurat moja stoji u mechanika bo pad ła mi dwumasówka i jak byłem ostatnio u niego składać furke to stała taka A6 właśnie z taką usterką 2.5 TDI 150KM ,ale to jak basket powiedział że może być to przyczyną złej ekstloatacji.4.2 to motor wolnossący najmniej wysilony i teoretycznie powinien być najmniej zawodny od powyższych .Spora moc też przy niskich obrotach ,ale ma największy apetyt na paliwo i przy katowaniu lubi przepalić troche oleju ,dobrze znosi gaz.
Może ktoś sie jeszcze wypowie bo patrze że mało userów sie udzieliło w tym wątku .
PS.Jeżeli szukasz auta za granicą nie skupiaj sie tylko na jednym z powyższych .Oglądaj wszystkie i kup to co jest w najlepszym stanie bo każdy z tych silników jest dobry.

dzisiaj jechalem 2.5 150 km na taxi - piekne przyspieszenie. Kierowca twierdzi , ze tylko 180 konne maja problem z walkami...
Naprawde zrobil na mnie ten silnik rewelacyjne wrazenie!!

Z tego co zaobserwowałem to ja twierdze że jest odwrotnie

A łyżka na to ...

Ma 150 konne to twierdzi że 180KM ma problemy z wałkami, jakby miał 180 KM to by twierdził że 150KM ma problemy.... i tak w kółko

Taa...pewnie tak jest.
Tak czy owak- silnik zrobil na mnie bardzo pozytywne wrazenie. Moge sobie wyobrazic tylko jak chodzi ten 180km...

dzizaz krajst...
nie robcie festynu. walki sa te same.
ile razy mozna o tym pisac?

inne bylo zastosowanie 150 i 180ps. 150tki kupowaly firmy jako wygodny farcojg na autobane i generowaly circa 100 tys. km przebiegu rocznie [stosujac przy tym long-life service z 0W 30 na czele].
180ps padalo ofiara konsumentow-smiertelnikow [i nawet zdarzaly sie przypadki stosowania 5W 40].




i tu bys sie srogo zawiodl. 180 wystepuje albo jako tiptronic, albo jako q (nie mowiac juz o q tiptronic). zarowno jedno jak i drugie konsumuje skutecznie dodatkowe 30ps. poza tym, przebieg momentu w AKE jest niezbyt szczesliwy - wyglada na dzielo domoroslego tunera. moc dodatkowa naturalnie jest, z tym, ze nie tam, gdzie byc powinna.

Wpadni do Łodzi to Ci pokaże.... zaprezentuje.



Taki jesteś...

moze i taki jestem.
ale przynajmniej doswiadczylem pod pantoflem to, co widac powyzej.
[w przeciwienstwie do wielu]

meszrum te bryki w podpisie to twoje..??tzn.fotki twoich a6-stek?

Nie qmam- to dobrze , ze stosowali takie oleje czy nie??Ja zalalem teraz do Omegi 10w40...tak mi doradzono w 4 serwisach.
Co do smiertelnikow i firm- co lepsze??

[quote="meszrum"
i tu bys sie srogo zawiodl. 180 wystepuje albo jako tiptronic, albo jako q (nie mowiac juz o q tiptronic). zarowno jedno jak i drugie konsumuje skutecznie dodatkowe 30ps. poza tym, przebieg momentu w AKE jest niezbyt szczesliwy - wyglada na dzielo domoroslego tunera. moc dodatkowa naturalnie jest, z tym, ze nie tam, gdzie byc powinna.[/quote]
hmmm...ja planuje q wiec meszrum 150km w ogole nie bedzie jezdzic??

Czy quattro ma mniej mocy od ośki?

mocy ma tyle samo, ale quattro troche zzera -przekladnie itd.

meszrum-jesli to Twoje fotki w podpisie- gratuluje...wygladaja na wypieszczone w PS:)



ps.Wielkie OT. - nie dziala mi cytowanie - musze to robic recznie.Tez tak macie??Uzywam Firefoxa

tak.
moge zrobic wiecej.

po 2 dniach deszczu i 3 wyjazdach do wawy wygladaja juz jak toalety...

Tłumacząc łopatologicznie:
AYM`a moment obrotowy w użytecznym zakresie obrotów (1500-4000 rpm) wynosi od 270 do 310 Nm
AKE dostarcza nam w tym samym zakresie obrótów od 315 do 370 Nm.

Oczywiście że piękniej wygląda pozioma linia AYM`a , ale cóż z tego skoro AKE lepiej dmucha i bije na głowę AYM`a momentem i mocą ?

Poza tym , dyskysja powinna się opierać o symbole silnika, dlaczego:
porównujecie 150-konny motor do 180-konnego motoru. A to inne motory z innymi wałkami i paroma innymi duperelami.
Maszrum porównuje 155-konnego AYMa do 180-konnego AKE i faktycznie te 2 silniki mają identyczną górę (wałki i całą resztę).

Bądźcie bardziej precyzyjni w czasie dysput na forum. Używajcie fabrycznych symboli silników, bo później okazuje się że kłócimy się o inne silniki.


[/url]

AKE posiada te dziwna ceche (tak jak AFB), ze od ok. 2500-2600 jest strzal i wtedy zapiernicza. do tej wartosci samochod jest delikatny.
AYM nawija asfalt od 1500 i ciagnie az do 4000 (jak na wykresie).

Meszrum, prawda. Niemniej ciąg silniejszy będzie w AKE , a do tego większa moc gwarantuje wiekszy v-max i wiekszego banana na twarzy przy wyższych obrotach.
Tak na marginesie powiem że miałem przeyjemność jeździć AKE w B6 i C5 avantach quattro i ten motor robi wrażenie masakryczne

PS: nie lezy moze gdzies u Ciebie SSP z danymi silników w A4 B5 ?

patrze na dane technicze http://cichy.100tka.net/akp/index.php i wychodzi z tego ze AYM byl produkowany tylko w roku 2002...ke??