.: AUDI KLUB POLSKA :.

czyli podsumowując:
- katalizator wyciąć! (wstawic rure, czy rozciąć, wydłubac i zaszyc?)
- zatkac blaszką EGR i wyczyscic kolektor dolotowy

doda to nieco zycia, tak?

Z EGRa najłatwiej po prostu ściągnąć wężyk podciśnieniowy. Tylko trzeba ten wężyk porządnie zacisnąć żeby podciśnienie nie znikało. Choć, moim zdaniem efekty są raczej negatywne, zwłaszcza na trasie. Z EGRem silnik jest bardziej przyjemny.




W jaki sposób można to zobaczyć na VAGu?

Wiec nawiazujac do egr'u to sa same zalety z jego nie posiadania. Ja pierwszy raz pozbylem sie wiele lat temu w silniku 3litrowym i spadlo srednie spalanio okolo 1,5 litra i auto nabralo mocy.Jesli jest ktos, kto ma watpliwosci co do przyrostu mocy,to oczywiscie niech sobie zachipuje swoje auto. No przyrost mocy nie jest rzedu 10 koni-czego kazdy minimalnie oczekuje. I tu ubaw po pachy.Wiec ja powiem,ze roznica jest subtelna.Ktos napisal ze auto zaczelo kopcic no to chyba jednak nie jest wina egr'u proponuje najpierw doprowadzic silnik do porzadku-uklad zasilajacy,a potem proby tuningowania. EGR odbiera moc kierujac do dolotu co2-a wszyscy wiemy,ze chodzi o jak najwieksza ilosc tlenu do dobrego spalania i azotu ktory podnisi zorprezalnosc mieszanki. No,a w spalinach,jest raczej malo o2-mam nadzieje ze to oczywiste.
(tu drugi efekt egr'u)W spalinach jest duzo sadzy-wegla kotry w wyniku spalania daje szlake!!! Nim jednak spaliny dojda do naszej komory zamaist do tlumika,to zasyfiaja wszystko po drodze.Tu nie trzeba eksperymentow-to mozna poprostu zobaczyc...

no to mamy jasność w temacie-----zaślepiam EGR!!!!

zaślepiłem EGR głownie licze na mniejsze spalanie, a jak bedzie to sie okaże... Narazie duzo nie jezdzilem, wiec nie wiem jak z przyrostem mocy, ale tak jak napisal kolega wyzej to tylko subtelna róznica bedzie... Mam nadzieje, ze nie bedzie sie jakos dziwnie zachowywał silnik po tym, szczególnie w zimę, ktora sie po woli zbliża...

Jak nie wyczyściłeś dolotu, to nie poczujesz różnicy, no chyba że masz czysto w dolocie, to tymbardziej nic nie poczujesz A jak masz taki syf jak ja miałem, to z czasem autko będzie nabierać na mocy, gdyż dolot przy dobrym bucie się sam wyczyści oczywiście z czasem. Ważne jest że nie będzie się nowy syf zbierał. Jak dałeś cienką blaszkę, to polecam na wiosne sprawdzić czy nie wypaliło w niej dziurki, bo ja już musiałem wymieniać. No chyba że zatkałeś konserwą To wytrzyma dłużej.

Tak jak pisalem wczesniej dolot wyczyscilem dokładnie, wraz z intercoolerem, ktory dokłądnie umyłem. Blaszka jest wycięta (na wzór podkładki) i jest dosc gruba, wiec nie ma mozliwosci jej wypalenia. Ciekaw jestem tego spalania... Czy zmaleje, czy wzrośnie i o ile...?

a co to ma oznaczac? czyli jak jest czysto to roznicy nie bedzie? wiec jak jest czysty dolot to zatkanie i tak nic nie da?

Czyściłeś dolot w którym miejscu? Bo jak wyczyściłeś kolektory ssące oraz aluminiowe kolanko które jest przykręcane na kolektor ssący, co wiąże się z demontarzem kolektorów od bloku silnika, to powinienieś poczuć różnicę po wyczyszczeniu. A czyszczenie intercoolera nic nie da, bo tam nie idą spaliny z EGR'a. Spaliny są wpuszczane przed to aluminiowe kolanko na kolektorze ssącym. Tu widać dobrze, jak wygląda syf w dolocie: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... gr&start=0
Było jeszcze jedno fajne zdjęcie w sieci, lecz nie mogę go znaleść. Może mam zapisane na drugim kompie, to później poszukam. Ja miałem tak zatkany, że ze średnicy 50mm zostało 30mm. I po wyczyszczeniu autko się lepiej zbierało. A jak masz dolot czysty, to też jest dobrze zatkać egr, żeby się ten syf nie robił.[/url]

w 1Z kolanko jest odkręcane, ale u mnie w AFN nie jest. Wyczyscilem pierw kawałkiem linki wkreconej w wiertarkę i z rozszerzoną końcówką, ale pozniej dalem kolektor do piaskowania i odebralem czysty jak łza! tylko solidnie przedmuchalem powietrzem sprezonym z wąską koncowka i zakręciłem. Z glowicy wydłubałem tyle ile sie dało, ale najlepiej bylo by ją sciągnąć i wyczyscic... Ale to moze kiedys indziej, na spokojnie.
Tak czy siak poprawę odczułem lub przynajmniej tak mi sie wydaje Niebawem jade w trase, tzn za jakas godzine... Ciekaw jestem jak teraz auto bedzie sie zbierac z zatkanym EGRem...
Pozdrawiam

a czyszczenie IC ma sens, bo on jest czasem powleczony od wewnątrz czarnym czyms, tak jakby olej... Wiec umyłem go od srodka, jak i od zewnatrz, bo miedzy żeberkami nawbijało sie roznego syfu, włącznie z robalami! Teraz przynajmniej jest prześwit między jego zeberkami. moze nie jak w nowym, ale jest taki mniej wiecej....
Aha, bo im cieplejsze powietrze wlatuje do silnika tym moc mniejsza to chyba oczywiste

podczepię się pod temat z pytaniem: czy dużo trzeba roboty żeby wyjąć na zewnątrz kolektor dolotowy w B4 1Z? co trzeba rozbierać żeby go wyjąć?

no to zabrałem sie za zaślepianie EGR`u w swoim 1Z`cie.....ściągnęłem to ustrojstwo, żeby odrysować jaką zaślepkę z pracy mają mi dociąć ... i tu moje pytanie ....zaślepiam wężyk podciśnienia i ......dolot do EGR z dwóch stron czy tylko od strony aluminiowego kolanka??

BTW: kolanko wyglada na w miarę czyste...tylko nie mogę go zbytnio odkręcić....WD40 pomoże

Wezyka nie musisz zaslepiac. Wystarczy samo zatkanie dziury EGR'a.
Sruby musisz po woli, ale dosc mocno odkrecac, nawet w rurke wlozyc klucz musisz, bo one sie zapiekają z tym aluminiowym kolektorze.
A zeby wyjac kolektor dolotowy to trzeba odkrecic 6 srubek od kolektora i dwie od EGRa no i chyba dwie od kolanka oraz zdjąc trzeba gume od przewodow od intercoolera. Zreszta to prosze tak świński ogon!
Aha, starajcie sie jak najmniej pobrydzic, bo ta smoła nie puści tak łatwo. U mnie minął tydzien, a wciaż mam ją na dłoniach! :[

ok, dzięki. Tylko EGR zaślepiam z dwóch stron??
Z jednej strony jest aluminiowe kolanko, a z drugiej takie grubsze kolano..
Zaślepiać obydwa wloty na EGR??

EGR łączy sie w jednym miejscu z kolektorem dolotowym!

tak, tylko szczerze powiem, że nie wiem co jest kolektorem dolotowym.....

Najlepiej zatkać na łączeniu rurki żebrowanej i EGR'a.

dokładnie! wtedy nie bedzie sie zabijać EGR

Też się zastanawiałem nad zaślepieniem EGR ale nie zrobiłem tego. Dlaczego? Po pierwsze dlatego, że powoduje on zauważalne zmniejszenie hałasu silnika na wolnych obrotach a po drugie obniża temperaturę spalin co wpływa korzystnie na trwałość silnika. Nie zaślepiłem bo uważam, że powinien być sprawny.