.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Mam dosc nietypowy problem, kotry postaram sie opisac pokortce.

Jakis czas temu wracajac z lugiej podrozy, samochod zaczal mi dziwnie pracowac na wolnych obrotach, strzelac w tlumik i walilo benzyna z tylu, przt czym wydobywal sie bialy dym z tylu, a takze co mnie wlasnie zdziwilo zaczelo dymic tak jakby z pod glowicy. Okazalo sie ze 6 cylinder nie pracuje. Sprawdzilem iskre - ok, pomyslalem poszla uszczelka pod glowica.
Po dotarciu na parking - okolo 60km - poszedlem spac. Rano pojechalem (innym samochodem) do znajomego mecha po przyzad do sprawdzania cisnienia w cylindrach - pomierzylem - wszedzie 13 . Zamienilem 2 najdluzsze kable - ok silnik dziala ok. Pomyslalem musial sie kabel zwalic i jak sie go ulozy w jakis niestandardowy sposob to zaczyna dzialac - wymienilem kable.

I teraz sedno sprawy.

Pojezdzilem oklo 5 tys. km i znowu to samo, przy czym teraz znacznie bardziej dymi tak jakby z pod glowicy, iskra jest ok, swiece nowe, cylidenr nie pracuje . Woda w normie, wogole nie ubywa, wiec zastanawaim sie czy to uszczelka pod glowica? Wyglada jakby olej sie lal na kolektor i on tak wali, ale zapach jest taki jakis dziwny nie samego spalonego oleju. Co to moze byc? Czy mam sie zastanawiac nad wymiana usczelki czy to moze byc cos innego?

Skoro ciśnienie jest to skąd wiesz że cylinder nie pracuje? Jeśli świeca jest w kolorze jasnym to znaczy, że spalanie jest, jesli jest czarna to coś jest nie tak.
Jak uszczelka padnie to poza kompresją można zauważyć kropelki płynu na bagnecie olejowym tudzież plamy oleju w płynie chłodniczym.

Nie jestem pewien ale jeśli coś jest nie tak ze spalaniem na cylindrze to może być wina niedomykających zaworów może...?

swieca jest zalana i mokra, jest czarna, wiec sadze ze na pewno nie dziala. Pytanie tylko wlasnie czy to moze byc cos z zaworami, niestety nie mam teraz dostepu do cisnieniomierza zeby sprawdzic kompresje. Cylinder nie pracuje bo jak odpinam kostke od wtrysku to nic sie nie zmainia, przestaje tylko smierdzeic paliwem co jest logiczne bo nie jest ono wtryskiwane. Sam nie wiem co o tym myslec

a możę wtryskiwacz. zamien miejscami i będziesz wiedział

Czy moze mi ktos powiedziec jaki klucz bede potrzebowal do srub od glowicy? Czy to jest torx czy spline i jaki rozmiar? Podjalem decyzje - wymieniam uszczelke

dla wszystkich co beda kiedys tego szukac. TO NIE ZADEN M12.

Jest to klucz nasadowy E14, czyli taka gwiazdka 6 ramienna.

keyword: klucz do głowicy śruba głowicy nasadka śruby głowicy

aaa, bylbym zapomnial. Objawy jakie opisalem na samym początku, to efekt PĘKNIĘTEJ GŁOWICY, między zaworami w jednym cylindrze. wiec zanim wydacie mase kasy na nowe kable i swiece, radze dobrze sie zastanowic czy przypadkiem to jest wlasnie to. Cisnienie sprezania bylo co ciekawe i to w normie (13). Po prostu jak sie zle zawor ulozyl to przepuszczal, przy czym gniazdo nie bylo wypalone.

Temat powraca

Naprawilem glowice, czyli wymienione zostaly prowadnice, uszczelniacze, dotarte gniazda itp. Zalozylem, i cisnienie na 6 tloku 6-7 Wlalem oleju 15 Na pozostalych tak jak bylo przed czyli 13. Wnioskuje ze cos nie tak z pierscieniami. Czy mozna wymienic tylk piersicienie w tym tloku? czy wymienia sie calosc (3? 6?) Gladz cylindra idealna, nie ma wrzerow, ani tzw. ranta. Co jeszcze moze byc nie tak? Pekniety blok?