.: AUDI KLUB POLSKA :.

Kosma_sz i zapomniałeś dodać że dbasz tym samym o środowisko A tak na marginesie, to ja mam zaślepiony już rok, i jeszcze mi się nigdy nie włączył wiatrak także mój silniczek będzie tak samo trwały jak z niezaślepionym EGR'em. Dobrze, że nie wszyscy chcą truć środowisko

Nie chodzi o temperaturę silnika. To jest niezauważalne. Chodzi o temperaturę tłoków i korbowodu. EGR znacznie wpływa na warunki pracy.

no tak...
jedni wolą rybki, inni akwarium

i cos dziwnego.....
wczoraj odkręcałem EGR, wyczyściłem go...było sporo sadzy w środku..zalałem go WD 40 i założyłem zpowrotem...rezultat...auto wydaje się byc żwawsze:)

i jeszcze jedno odnośnie EGR`u i tak go zaślepię, blaszkę mam juz przygotowaną...tylko czy wciśnięcie grzybka wymaga użycia sporej siły?? bo u mnie tak...niewyobrażam sobie jakie musiałoby być podciśnienie aby go podnieść..

Kolego ... mi w 1Z wentylator właczył się raz !!! Siostra skatowała mi auto na placy manewrowym ... a poza tym nawet na zlocie nie doprowadzilem do wlaczenia sie wentylatora. Imo, w 1Z ten element jest zbedny ...

Baskecik, masz rację! 1Z i AFN mają dużą sprawność! Mialem kiedys golfa 3 AAZ i powiem wam ze 2x albo jeszcze szybciej nagrzewal mi sie, a w moim AFNie nagrzewanie idzie bardzo mozolnie... Chcialbym zaznaczyc, iż termostat jest wymieniony. Wiec swiadczy to tylko o tym, ze te silniki mają dość sporą sprawność i naprawde ciezko jest je przegrzać, wiec jak nie bedzie EGR'a to nic sie nie stanie.
Co do pracy silnika, to faktycznie jest nieco glosniejszy na wolnych obrotach i nawet nie balbym sie stwierdzenia, ze mniej przyjemnie pracuje No ale kwestia czasu i przyzwyczajenia sie...

Zgadza się - niestety mniej przyjemnie. Zwłaszcza jadąc tak 80-120, AFN robi się po nagrzaniu całkiem całkiem. A bez EGRa już nie do końca Nawiązując do wężyka - nie wiem jak w 1Z, ale w AFN lepiej go zaślepić. Vacu pompa ma ograniczoną wydajność, a musi jeszcze zadbać o turbinkę

No właśnie baskecik. Próbowałem wytłumaczyć kosma_sz, że zatkanie EGR'a wcale nie powoduje jakiegoś większego nagrzewania się silnika. Wiadome jest, że EGR obniża temperaturę w komorze spalania, lecz chodzi mi o to że nawet jak jest zaślepiony, to nie ma się co martwić. Więc pisanie, że było w tym przypadku bezpodstawne.
Kosma_sz nie rozumiem tego zdania: Czyli mam rozumieć, że jak się nagrzewją tłoki i korby, to temp. silnika nie wzrasta Ciekawa teoria Ja powiem tak: jeździłem z niezaślepionym EGR'em, teraz jeżdzę z zaślepionym EGR'em, i żadnej znaćżącej różnicy w temp. silnika nie zauważyłem. Jak wskazówka stała na 90 tak stoi. A że silnik troszkę głośniej pracuje, mi nie przeszkadza. Jak komuś przeszkadza , to niech nie zaślepia. W końcu tak jak napisałem ktoś musi dbaćo środowisko Pozdrawiam

Mi z tej puszeczki okrągłej EGRa coś się lało...myslałem że to turbina siadła i wywala olej, dziś zdjąłem tą czarną rurkę łączącą turbo z kolankiem EGRa, ale nie było oleju...w samym kolanku zaś i rurce było mnóstwo sadzy,czarnego szlamu, dosłownie smoła ucieszyłem się bo oznaczało by to że turbina się nie rozszczelniła... w wolnej chwili zamierzam więc zatkać dolot do egra (za rurką z harmonijką).
Powiedzcie mi tylko czy to mozliwe żeby tego syfu się zbierało aż tyle, że kapie z tej puszki?

Zgadzam się, że zatkanie EGR'a nie spowoduje, że odczytasz większą temperaturę na wskaźniku. A jak przekłada się temperatura w komorze spalania na temperaturę silnika? Nie wiem, na pewno większa temperatura w komorze spalania oznacza większą temperaturę silnika. Jaka jest temperatura w komorze spalania? Kilkaset stopni, 800? 900? Włączony EGR obniży tą temperaturę może o 50 C albo więcej co przełoży się na raczej niezauważalne odczyty temperatury na wskaźnikach, oczywiście wziąwszy pod uwagę ich kiepską dokładność. Jak sprawdzić moją tezę? Bardzo prosto. Włącz silnik dwa razy: (1) EGR ON, (2) EGR OFF. Za każdym razem pozostaw go na wolnych obrotach, oczywiście na postoju, do czasu aż nie włączy się wentylator. Zmierz czasy od momentu włączenia silnika do momentu załączenia wentylatora. Porównaj czasy, jestem pewien, że z wyłączonym EGR wentylator włączy się szybciej. Gdzieś czytałem, że EGR wpływa korzystnie na trwałość tłoków i korbowodów, to tyle. Może się mylę bo nie mogę tego teraz znaleźć.

większa temperatura w komorze spalania = dopalanie cząstek stałych (sadzy)

tez ciekawe i jakby nie bylo bardziej pożyteczne... jak dla nas