.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Czas nieubłaganie mija, latka lecą a jak na razie nie za wiele jest na forum informacji na temat Audi A6 z silnikami 2,7/3,0TDI. W końcu coraz więcej tych autek nadchodzi z zachodniej granicy - nie wykluczone za rok dwa i pojawią się opisy problemów na forum. Czy moze ktoś z Was już posiada takie furki? Może słyszeliście jak sprawują sie te autka - awarie, spalanie, eksploatacja, komfort, co się psuje, a co nie, różnice w pracy obu motorków.
Proponuje rozwinąc temat i stworzyć baze wiedzy dla osob które planuja w najblizszym czasie zakupic takie furki

kultura obu silnikow podobna, w 2,7TDI wymieniali turbo na gwarancji. Oba silniki sa swietne-2,7TDI pali troszke mniej i jest slabszy-za to ma wysoki moment, 3,0TDI-mocny, ale troche paliwozerny.... Wybor nalezy do kupujacego

porównujac 2.7 i 3.0 wybieram tylko i wyłącznie 3.0 niewiele więcej pali cena także niewiele wyższa a osiągi lepsze w obu można sobie odpuścić rozrząd bo tam już jest łańcuch więc wymiana jest przy kapitalnym remoncie silnika ( taniej drugi motor kupić) kultura pracy identyczna
2.7 zchipowane jeździ jak 3.0

do tej pory w serwisie nie było żadnych skarg na te silniki czysta exploatacja

jeszcze lepszym rozwiązaniem jest dłubnięte 3.0 w A4 w manualu ZAPIE.... podobnie do ESEK

no własnie a co ze skrzynkami biegów do tych motorków - lepiej manual (z nieszczęsnym kołem dwumasowym które u mnie było wymieniane i spędza sen z powiek ) czy tiptr czy multitronik (jakie skrzynie montowane sa do tych silników) i czy zmienili ich konstrukcje czy to te same z roczników 2001-2004?

w tych motorach nie uświadczysz multitronica bo jest za słaby on ma ograniczenie bodajże do 320 czy 350 NM
jak chcesz się ścigać to lepiej manual ale w A6 większość jednak bierze tiptronic ( najlepiej szukaj takiej z manetkami przy kierownicy)
dodatkowy plus to przy silniku 3.0 nie ma ośki tylko i wyłącznie QUATTRO
przy 2.7 na początku nie było w ogóle QUATTRO teraz na szczęście jest już dostępne

potraktujmy temat poważnie i dokładnie, może ktoś ma znajomych z tym autem i słyszał jakieś narzekania lub pochwały w stosunku do modeli do 2004r?
będzie to zapewne dobra baza wiedzy i doświadczeń na temat tego autka i tych motorków.

A ktoś wie - z doświadczenia, nie z katalogów -ile te motorki palą (miasto/mieszany/trasa)?

Hej. Od jakiegoś czasu staram się aktywnie zgłębić/poznać temat wytrzymałości łańcuszków rozrządu 2.7/3.0 TDi (i "całych" silników jako takich. Z tego co "ustaliłem" dotychczas - wymiana łańcuchów i napinaczy jednak jest zalecana (przez AUDI) - co 200 tyś.km., a "zgon techniczny" (np. wytarcie bieżni napinaczy) nadchodzi po max. 270 tyś.km. .
Robota kłopotliwa, bo napęd rozrządu został przeniesiony "na tył" silnika i chyba nie ma innej możliwości wymiany, jak "wyjazd" całym zespołem napędowym z auta ... .
Zaznaczam jednak, że mój aktualny stan wiedzy w tym temacie może być niepełny.
Do Dred-a: Przypuszczam (na podstawie wielu Twoich postów na AKP ), że masz nieograniczony dostęp do dokumentacji serwisowej i byłoby fajnie, gdybyś zechciał zweryfikować to, co napisałem powyżej ... .
PS: Ciekawostka (?): znam pierwszy (?) przypadek "zjechanego" wałka rozrządu w 3.0TDi - skutek zatarcia się absolutnie przekonstruowanego (w porównaniu do 2.5TDi) "kółeczka w dźwigni zaworowej" (sorry ale nie wiem jak to inaczej nazwać ).

spalanie 3.0 Q tiptronic
miasto 11,8-12L
trasa 6,3-6,5L
mieszane 8,3-8,5L
to były dane katalogowe
ja jadąc po trasie średnie miałem 7L prędkość przelotowa 160-180 miejscami do 240 całość na trasie katowickiej troszkę po Radomsku i powrót do Wawy prędkość 120-160
no i kawałek ponaszych ukochanych korkach
w mieście nie oszczędzjąc specjalnie auta ale i nie depcząc 11,5

spalanie 2.7 Q tip
miasto 10,8-11,1L
trasa 6,6-6,8L
mieszane 8,1-8,4L

co do tego silnika to mogę powiedzieć że pali tak samo jak 3.0 nie jest oszczędniejsze od niego a przy Q i tipie wrażenie jest jakby był trochę za słaby


przyśpieszenia obu aut to 7,3s 3.0L i 8,9s 2.7L więc ponad 1.5 sek przy takim samym spalaniu

odpowiedź jest prosta tylko i wyłącznie 3.0

może nie tyle nieograniczony co dobry
pracuje w ASO i stykam się z tym na codzień
zarówno jeżdże autami jak i mam dużą styczność z serwisem

oj, uswiadczysz w 2.7TDI, przyjacielu Dred...

jak bardzo bym sie staral, to nie pojme, jak Audi moze wkladac do A6 2.0TDI 140ps... w koncu i A3, i A4 dysponuja jednostkami 170ps...
140ps jest od poczatku produkcji wkladany do Golf'a V, to porzadny samochod, ale... jakim prawem A6 za 170 000 pln ma ten sam silnik, co Golf za 1/3 tej kwoty...

wg mnie w A6 powinno byc tak: 2.0TDI 170ps i 3.0TDI.
silnik 2.7TDI przy 2.0TDI 170ps robi sie zupelnie zbedny...

co do wyboru 2.7TDI i 3.0TDI, to w zasadzie nie ma wyboru - tylko 3.0TDI.
[to troche jak 3.7 i 4.2]

nie zgodze się z Tobą Meszrum bo na Polskę na początku nie było Q tylko ośki w Niemczech owszem
tak samo masz z Cabrio masz tylko 2 silniki PB a diesla nie masz mimo że w Niemcowni wkładają dyszle

co do A6 to jest tak że jakby robili 2.0 170 PS to 2.7 by był niepotrzebny jak napisałeś ( ciekawe bo właśnei jest tak w A4 )
natomiast 2.0 170 i 2.7 180 Ps to dwa różne motory pod względem konstrukcji jak i komfortu pracy jeden to nadal klekot drugi jest cichy

Witam. Audi A6 3.0 mialem na 3 godz. Powiem krotko mam obecnie 2.5 180 psow. Roznica pomiedzy tymi autkami jest ogromna.To sa dwa rozne swiaty a pomiedzy nimi przepasc. Kultura jazdy , przyspieszenie od 0, od 160 wzwyz. Poezja. Srednie zuzycie na autostradzie i dojazd miastem do salonu 10l- 10.5 l/ 100km. Na banie oczywiscie but w podlodze. Nie zastanawialbym sie tylko bral 3.0 TDI. Zycze duzo frajdy cokolwiek nie kupisz.

ale z czym sie nie chcesz zgodzic, drogi Dredzie?
napisalem, ze 2.7TDI wystepowalo/wystepuje w multi.
to wszystko. mozna je kupic w sklepie, wiec [chyba] nie bredze.

nie sadze, by ktokolwiek bedacy przy zdrowych zmyslach kupilby uzywane w Polsce A6 2.7 / 3.0TDI...

dodam, ze choc w sercu plonie slabosc do Audi, to chyba juz najwyzsza pora by zaczeli sukcesywnie zwiekszac moc w TDI. BMW i Mieczyslaw zaczynaja odstawac pod wzgledem mocy w podobnych litrazowo jednostkach [a czasem i w rozwiazaniach]...

Mam fummfla z A4 (B7) 3.0 TDI. Autko tegoroczne, obecny przebieg to 40 tysi i dwa razy robine(wymieniane) koło dwumasowe LUKA, podobno z innymi nie ma tych problemow ale AFDI ma podpisana umowe i sie tego trzyma i raz sprzeglo.Gdyby nie gwarancja poplynal by pieknie Tak na marginesie obecne kolo juz zaczyna szarpac. Kolega nie jest jakims wybitnym zajezdzaczem aut.

meszrum nieporozumienie wydawało mi się że to miało się tyczyć 2.7 Q
co do koła dwumasowego to owszem były akcje serwisowe ale nie kojarze przynajmniej tego w B7 bo w B6 było to robione

co do kółka to asłyszałem o takowej A4 ale to jeden z kolesi z ASO cośspierdolił przy montarzu i się wysrało i kolo miał dość tego i chcieli to do nas przywieźć ale nie wiem jak ta historia sięskończyła

No to trzeba zbierać pieniażki do świnki skarbonki i szukać ładnego A6 3.0 TDI. jak znajdziecie coś nowego na temat tego wózka dajcie znać

Kolega mój posiada 3.0TDI quattro A6 2005 r.Jest szczęśliwy i wcale mu się nie dziwie .Autko użytkuje już rok czasu.Eksploatacja polega na wymianie oleju i filtrów i lania paliwa do baku.
Jednak podzespoły przedniego zawieszenia dostępne są tylko w ASO.Tak samo zresztą jest z hamulcami.
Auto jest w Tipie ale i tak pokazuje klase .

A4 3.0 tdi ( seria ) pali średnio 9 l /100 , przy spokojnej jezdzie 8 , kopa ma super, kultura pracy piekna, elastycznośc klasa jestem bardzo zadowolony z tego silnika , tylko ta KICHA koło 2 masowe mam przejechane 40 cos tyś wymieniali mi to już 2 razy na gwarancji razem ze sprzęgłem , nie latam jak warjat nie pale gum itd , wszystko fajnie ze na gwarancji ale bryki nie mailem przez 2 tygodnie no i oczywiście mozecie zapomniec o samochodzie zastępczym .Z tego powodu jestem wq na Audi na maxa . Mam w rodzinie A6 3.0 TDi Tip też bardzo fajne autko ale jednak ta skrzynia mocno ogranicza samochod , po moich testech Gtech A4 do 100 mialo 6,8 s a A6 8,2 s róznica dość znaczna. No ale albo sie bawimy albo relaksujemy

@Ono
ale zrobili Ci w końcu to kolo dwumasowe? Czy w trakcie jak miałeś kłopoty z tym kołem, na biegu jałowym motorek chodził Ci głośniej - tak bardziej basowo, lub były jakieś mrowienia na kierownicy, fotelach???

Meszrum juz poprawil, ale podkresle raz jeszcze.

2,7 TDI wystepuje ze skrzynia multitronic....
Multitronic natomiat nie wystepuje i nigdy nie wystepowal w wersji QUATTRO.

Kolega DRED pewnie sie pomylil - przeciez w ASO pracuje....