.: AUDI KLUB POLSKA :.

moment oraz przelozenie skrzyni ma decydujacy wplyw na odpychanie.
nie ma wiec sensu porownywanie momentu diesla z momentem benzyny bo i tak najslabszy moment maja kosiarki spod znaku hondy

Problemem są kończące się zasoby ropy naftowej. W tym kontekście nie widzę przyszłości dla zasilania diesla ON`em o PB dla benzynek juz nie wspominając.
Pozostanie wodór, sun i rzepak... (dla każdego coś innego).

Masz rację , porównywałeś 1Z z pierwszych okresów produkcji, który posiadał wtrysk, przepływkę i ECU z epoki kamienia łupanego Zajrzyj do nieco młodszej literatury o 1Z (94 wzwyż), gdzie wykres momentu jest nieco inny a silnik osiaga 202 Nm już poniżej 1900 rpm
Sam lubię NG za jego klang, pieknie mruczy ... ale to stara nierozwojowa konstrukcja na mechanicznym wtrysku. Czas jej dobiegł końca

Co nie zmienia faktu że w tym konkretnym przypadku wygrywa benzyna

O tym niewiedziałem. Jeśli tak to trochę wygrywa z NG ale nie mam danych jak wygląda jego przebieg. Więc nie będę polemizował. Poza tym diesel ma krzywą momentu bardzo ostrą co powoduje że fajnie ciągnie tylko i wyłącznie w tym zakresie, poza nim to takie wewnętrzne fuj

Jeśli chodzi o moc - tak.

No zaczyna się ukryte bleeee
Tam gdzie diesel ciągnie na maxa, tam benzyna dopiero zaczyna łapać ocb
W trasie przy wyprzedzaniu i przy miejskiej jeździe - bezcenne

Niestety.Ja staram się jeszcze patrzeć z podziwem na auta na gaźnikach.Fakt że jest to konstrukcja ograniczana w przyrostach mocy,jednak nie zapominajmy że silniki z zastosowaniem gaźnika posiadały dużą większą moc niz silniki na wtrysku przy tej samej pojemności.
A sam fakt wymyslenia wtrysku jest głupotą dążąca do zmniejszenia emisji spalin.Do niczego więcej.Zaniżona moc,kupa niepotrzebnej elektryki.
Wydaje mi się że gdyby rozwój gaźników był dalej kontynuowany były by większe możliwości rozwoju autek na Pb.

do czasu az wejdzie do seryjnej produkcji TFSI z kierownicami.
tdi w lemans i R8 to marketing promujacy przodownictwo koncernu w technologii TDI (czytaj: propaganda )
skoro honda, ford i inne odmience maja w ulicznych autach rownie dobre (a moze nawet i lepsze) silniki diesla to trzeba pokazac "misia na miare naszych mozliwosci"
"... i to nie jest nasze ostatnie slowo!"

Takie podejscie do marketingu osobiscie bardzo mi odpowiada ...

Racja. Gaźnik poza ewidentną wadą w postaci "ile wlejesz tyle spalę" pozwalał na wiele ...

Moje drogie TROLLE zanim juz sie zatrolujecie to proponuje tylko jedno porownywac silniki turbodoladowane a nie turbodoladowane vs wolnossace

nie wiem co ty tak z tym diezlem lol robisz.....jeden woli bezyne a drugi diezla to normalne,no ale nie pisz ze diezel jest lepszy od bezyny z turbo lub innym mocnym motorem bo glupoty piszesz,jezeli mowimy o sciganiu sie i osiagach,takie R8 V12 TDI w USA podejrzewam ze sie nie sprzeda nawet jedna sztuka jak narazie to topowe modele z roznych firm motoryzacyjnych sa w bezynie i pewnie dlugo tak zostanie,diezel w sporcie motorowym nie istnieje i widocznie nie bez powodu....
w diezlu przy 1800obr/min masz max momen/obr a jak jedziemy razem przy 160km/h to ty masz zapiete 5/6biegow a ja 3 z 5/6ciu,jak pisalem wczesniej zalezy po co/do czego ma sluzyc samochod...i ten np. lepszy na taxi a ten do szybkiej jazdy
octavia TDI by Masters z bialegostoku moment 450nm ja nie wiem czy u mnie tyle jest(nie mierzone) to nie bylo sie sciganie a znecanie nad slabszym....
duuuzzzo wody uplynie zanim mocny diezel dorowna mocnej bezynie

jak wsadza TDI do porsche,lamborghini,astona,celic'y,supry..... i jak japonczyczy w D1 beda driftowac w TDI ,Sebastian Lob i kubica beda z tego korzystac to wtedy moze TDI faktycznie bedzie gora,niestety narazie to tylko ekonomia i kwestia gustu
bez urazy pozdrawiam




[/u]

Eeee nie zgodzę się Wrócę do AAH, przy obrotach rzędu 1900-wzwyż ma większy moment niż 1Z (nawet ten 94r) i nie kończy tak szybko Poza tym porównujmy silniki turbo z turbo jak napisał mq Osobiście nie mam nic przeciwko dieslom. Może byłbym mniej oporny gdyby nie to brzmienie

Mocne diesle czekają na okazję do konfrontacji kolego ... doczekały się w tym roku na Le Mans i pomimo że konkurencja dobrze wiedziała, że Audi szykuje traktora to nie przygotowałą tych swoich szatanów na tyle żeby ich nie objechały 2 traktory z czego jeden zdechł i po remoncie dojechał na 3 miejscu ... przypominam , że startowała tam czołówka szatańskich benzyniaków. Dziwne , że koledzy zdajecie się tego nie zauważać.
Piszesz , że , cyt: "no ale nie pisz ze diezel jest lepszy od bezyny z turbo lub innym mocnym motorem bo glupoty piszesz,jezeli mowimy o sciganiu sie i osiagach" - rozwiniesz temat ,czy tylko będziesz mówił ogólnikami ?
W czym jest gorszy a w czym lepszy ?
Poza tym piszesz, że swoim 300-konnym autem ścigałeś się z innym, które miało prawdopodobnie nie więcej niż 200-230 KM (sądząc po 450 Nm momentu więcej nie miało) i rozumiem , ze to jest miarodajne porownanie, zwazywszy ze o v-max decyduje moc ... do tego pewnie Octa była w ośce ?
Stań z mastersowym Audi 200 i niech Marek obniży moc równiutko do 300 KM , wtedy to bedzie miarodajne porównanie. Ta sama buda, moc identyczna, wtedy to ma sens ...
Czytam i czytam i oczom nie wierzę , jakie argument padają w dyskusjach na obecny temat ... widzę , że pojedynek na argumenty nie jest możliwy a tak na to liczyłem ...


No offence oczywiscie

Zważywszy że AAH ma 2 razy tyle koni co 1Z i 1,5 raza tyle cylindrow to zaiście wygrywa AAH rzeczywiscie ciągnie mocno od dołu, od czasu do czasu mam okazje byc wieziony B4 z tym silniczkiem i rzeczywiscie jest super
Co do brzmienia ... fakt, klekocze jak diabli, ale wewnątrz i tak tego nie słychać tak jak kiedyś, wysoki nacisk połozono na wyciszenie komory silnika i kabiny ... przejedź się takim B5 , przy 90 km/h cichutko , nie jest źle ... w porównaniu do starych 1,6 D które najpierw było słychać a później widać.

No to porównujmy. Rozumiem że jako kryterium przyjmujemy pojemność silnika, zeby bylo sprawiedliwie ?
Jest kilka silniczkow , ktore mozna w miare porownac , np 1,8 T vs 1,9 TDI (tutaj najgorzej, najmocniejsze 1,9 TDI w Seatach miało 170 KM , 3.0 TDI vs 2,7 bT (tutaj 226 Km vs. 250 KM) , nie wiem moze 2,2 T do 2,5 TDI ? Chyba wielkich rozbieznosci pomiedzy nimi nie ma , prawda ? Zwazywszy oczywiscie na fakt, ze klekot jest "gorszy" mozna mu wybaczyc pare konikow na niekorzysc ? Zawsze mozna olać ekonomię i poprawić krzywa mocy chipkiem
Nie jestem mocny w benzynkach, wiec podpowiedzcie ...

ja nie mam nic przeciwko diezlomi sie nie obrazaj(aczkolwiek diezla nigdy nie kupie)no ta octavia ma ponad 200Km,ze startu zatrzymanego no comments,to bylo z rolowanego co pisalem,mastesrs nie robi w mojej wadze(5cyl do przodu),ale jak obnizy moc do 300km (albo ja podciagne)to stane na kresce..

"W czym jest gorszy a w czym lepszy ? " ja ci mowie ze diezel a bezyna,jedno jest lepsze w tym a drugie w tamtym,zalezy czego oczekujemy od auta

nie chcem sie z toba bic na argumenty i co 'lepsze' kazdy silnik/marka ma sluzyc uzytnikowi tak jak sobie wymyslil i dlatego wlasnie kupil "to" a nie tamto

W którym modelu? Mi sie wydaje, że było 150KM w Toledo/Ibizie

ja mam takie porownanie: 2.2T vs. 2.5 TDI (AAN vs. AEL)
i nie chce diesla