.: AUDI KLUB POLSKA :.

... albo 545 bylo glosniejsze wiadomo po co

A wyniki ankiety tak jakby odzwierciedlały procent posiadaczy gnojowników Tylko ja odszczepieniec głosowałem na PB

Patetyczne Krasnoludki robią wały na wyścigach. Kręcą się koło beemek z lewymi czujnikami. Potem chodzą po sieci jakieś filmiki, gdzie jedzie diesel na wyścigu a silnika w zasadzie nie słychać. Ale przecież to fotomontaż, prawda? My swoje wiemy

nie zrozumiales przeslania

Jozef tak na marginesie pomijajac dzwieki ,pokaz mi wyscigi/sport motorowy gdzie diezel istnieje oprocz tractor pulling,wyscigi ciezarowek i mastersa w SSS

On jest tu wałkowany już na 11 stron. Ale się nie liczy, bo krasnoludki mieszają tam w regulaminie i sprzedają lewą benzynę

Pewnie oszczędności z ciężarówek i pytają o to przez CB

Przestancie juz z tym Le Mans bo to jest jedna wielka sciema.
Gdyby tylko ktos zechcial skonforontowac to brandzlowanie z powszechnie znanymi faktami:



Jeszcze gdyby ktos sadzil ze chodzi tam o wyscigi a nie o ustawianie wyscigow


Naprawde nie trzeba dlugo szukac aby sie przekonac jak naprawde dziala ta maszynka

A ja dla odmiany zaglosowalem na Diesla
Tylko krowa nie zmienia swojego zdania!
Niech Audi czyms znow zaskoczy konkurencje, tym razem wsrod wozow z wyzszej polki!!!
Pozdro dla dieslomaniakow!

PS. nie bede draznil , a nie drazniony jestem potulny jak

Ta maszynka tak działa od zarania dziejów. Jak to jest, ze w Le Mans wolnossace benzyny mogą mięć 6 litrów a doładowane 4? Jaki wpływ na regulacje w F1 miała niedawna dominacja Ferrari? Nie widziałem żeby ktoś o to robił halo. Tym razem jest inaczej. Dlaczego? Odpowiedź jest oczywista

oddalem glos na benzynę

mówiąc w skrócie:
przyjemniej jeździ mi sie benzyniakami...
dlatego też mam zamiar zmienić samochód na E-klasse (W210) zwłaszcza, ze ceny ON poszły w górę i w tej chwili wolę lać 10-11,5 litrów do 3200 ccm benzyny niż 9-10 litrów ON do 3200 ccm Diesla (mówie o silnikach w E-klasse).

Czy to już tradycja AKP że jak ktoś znajdzie jakąś słabą stronę silnika Diesla to od razu wiesza psy na Baskecie??

Ja przyznam że wszystkie moje poprzednie samochody były benzyniakami i o dziwo doceniłem Dieselka jeżdżąc po Karpatach w Rumunii..
Uprzedzając odpowiedzi dodam że mając 2.6 V6 doceniłem silnik 1.8 bez turbiny w starym Mitsubishi Lancerze..

Pozwole sobie wlaczyc sie do dyskusjii

@Sprinter
Test porownawczy BMW Diesla i PB byl nieco inny (albo ty ogladales inny) Wiec opisze to jak to wygladalo:
BMW (chyba 4.0D) w kazdym badz razie jakis nowy motor,o sporej pojemnosci VS BMW benzynowe o podobnej mocy (mialo pare KM wiecej) za to Diesel mial duuuzo wiekszy moment. Obydwa autka scigaly sie na torze i Traktor dostal niezly łomot,nie miał zadnych szans z beznyniakiem o podonych parametrach(swoja droga benzynka byla wolnossaca ofkorz ). No i trzeba sie zgodzic ze traktor był swietnie wyciszony i przy 100 na godzine miał o 3 decybele mnie

Pozwole sobie porownac 2 silniczki ktore były(sa) u mnie w domu:
A4 Avant 2.5 V6 TDI(150KM 310Nm) vs A4 Sedan 2.6 V6(150KM 225Nm)

Osiagi obydwa 9.0s do 100 Vmax 220 w obydwoch (dane katalogowe)

Teraz moje pytanie gdzie ta ultra technologia Diesla ? V6 TDI to duzo nowsza konstrukcja nic stary kondon 2.6 majacy 2 zawory okrojony z elektroniki i wszelkich ekstrasow po prostu cegła

Wrzenia z jazdy sa jak dla mnie na korzysc 2.6 im wyzej krecisz tym szybciej jedziesz a 2.5 z dolu jest slabiutki niestety od 2 do 3 ma solidnego kopa a pozniej znowu jest cieniutko, od 1 do 1,5 benzyka lepiej sie zbiera a od 1,5 do 2 zbieraja sie podobnie. I mimo ze Traktor kopie mocno od 2 do 3 to krecac beznyniaka np do 5,5 na kadym biegu wrazenie jest takie (jak dla mnie) ze to autko jest po prostu bardziej dynamiczne przy ostrej jezdzie.
Nie ma co sie podniecac niepotrzebnie wiekszym momentem w Dieslu bo trwa on krotko i w ogole to sie nie przekłada na osiagi autka.

Inna spraa to koszty ewentualnych napraw,w przypadku Diesla (szczegolnie tego V6) to moze niemiło zdziwic a juz nie mowiac o ewentualnym kapitalnym remoncie

Denerwujace jest powolne lapanie temperatur w Dieslu,szczegolnie w zimie mozna sie niezle wkur* zanim zaczniec dmuchac cieple powietrze to troche mija

Sound silnika to moze dla wielu jest smieszna sprawa,ale dla mnie to jest szalenie wazne jak motorek brzmi,daje mi to jakas frajde jak mi sie V wkreca na obroty to niewazne jak szybko jedzie,ale jak fajnie brzmi Mala zecz a bardzo cieszy czego w przypadku diesla nie uswiadczysz (szczegolnie 1.9 )

Fakt ze Diesle tak sie rozwijaja i duzo sie ich sprzedaje jest spowodowany tylko i wylacznie tym ze ludzie nie maja kasy i szukaja oszczednosci,jako ze przez to diesle dobrze sie sprzedaja koncerny inwestuja glownie w te silniczkini,nie dlatego ze sa lepsze i bardzij rozwojow tylko tlatego ze jest aktualne na nie popyt a wiadomo liczy sie kasa

@beskecik-z tego co pisales to wszystkie twoje PB to był niezły szrot,skoro tyle problemu Ci to nastreczalo,do tego zepsute jakims kiszkowatym gazem to sie nie dziwie ze sie na 1.9 teraz zblokowales (bez urazy ) skoro dieselki ci teraz zapewniaja bezproblemowa eksploatacje to nie dziwie Ci ze sobie chwalisz,ale zapewniem ci ze benzyniaczek moze byc tak samo bezproblemowy i miły w uzytkowaniu,wszystko zalezy na co sie trafi.

Podobne spostrzeżenia mam jak wsiadam do ojcowego a4 1.9Tdi AFN av:

2.3 20V (N/A) - np. na drugim biegu od 1400-2200 i 3000-4000 ciagnie lepiej jak AFN (TURBO) a od 4200-7300 (czyli tam gdzie afn sra ogniem) to już jest masakra. (obydwa świerzo po vagowaniu).
ostanio trochu jeździłem 1Z w b4 z przebiegiem uwaga 120tyś autentyk i zdrowy (bo miałem go na kompie), można go porównać do jakiegoś 1.2, 1.4 w oplu astrze czy 1.3 vw polo czyli ni jak niejedzie ale jedno - ma chyba bardziej płaski moment obr. jak afn i dłuższą piątke.

To jest jak z kobietami. Zdarzają się piękne, inteligentne, wierne (rzadko ), bogato wyposażone ,ale bez tego "czegoś", bez tej iskry - tak samo jak diesle

@Johny

Możliwe, że masz rację co do tych pojemności, szczegółów nie pamiętam, na pewno były to dwie nóweczki z serii 5. Obie z dużymi silnikami (benzyna ciut większa) i diesel wyszedł cichszy, ale wolniejszy.

Resztę wywodów popieram o tyle, że podobne odczucia mam jeżdżąc teraz moim AFN'em w stosunku do 2.0 R5 w poprzednim audi.

No to zimą zagrzej sobie tą wczesniej wspomniana Astre 1,4... Dojezdzasz do pracy, silnik zostawiasz włączony, a po pracy masz juz cieplo No offense, ale imho klekot grzeje szybciej.

Miałem diesla [1Z] i teraz mam benzynę [ABZ]
Benzyna bardziej mi się podoba, chociaż diesel był bardzo dobry i się raczej nie psuł

Myślę że obecna benzyna podoba mi sie bardziej bo ma wiekszą moc...

Ciągnie nieźle juz od 1500 RPM (bez turbo) i kończy dopiero powyżej 6000

spoko ja się nie obrażam tylko zastanawiam się jak można cytować kogoś kto takich słów nie napisał

dane techniczne, kultura pracy, oszczędność .... to nie ma nic do rzeczy
autko wygląda jak wyścigówka to i silnik ma być odpowiedni ( bp 98 )

król nie nosi korony z plastiku bo jest lżejsza i tańsza