.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanie może głupie ale chciałbym poznać Waszą opinię.

Czy jadąc w korku kilkukilometrowym z prędkością średnio 5-20 km/h (praktycznie z krótkim postojem - raczej równe tempo) lepiej jechać na 1 biegu czy na drugim. Praktycznie twierdzi się że jedynka służy tylko do ruszania i nalezy wrzucić dwójkę, ale po wrzuceniu dwójki przy takich prędkościach motor 2,5 TDI V6 oscyluje na około 1000 -1500 obr/min. Więc czy lepiej jechać na jedynce przez cały czas (ok 2000obr/min) czy redukować na 2 bieg? Co jest lepsze dla silnika. Dodatkowo dodam, że te 1-3 km korka to pierwsze kilometry dla auta po rannym rozruchu. Proszę o opinię

.Silnik bardzij męczy sie jadą wysokim biegiem na niskich obrotach, niż niskim biegiem na ciut wyższych.W korku i kondukcie pogrzebowym niezastompiony jest automat

najlepiej gasic silnik

wrecz przeciwnie - silnik najbardziej zuzywa sie podczas odpalania

kurde to co ja napisałem to jest w 100% żart. KOlega zadał pytanie jakby dopiero wczoraj prawko odebrał i pierwszy raz jechał bez instruktora

kolega zadal sensowne pytanie i oczekiwal sensownej odpowiedzi (ktorej udzielil maly)

Podłączę się do tematu.

Od niedawna jeżdzę 2.5TDI 163KM. Jak optymalnie zmieniać biegi w tym aucie? Według danych max moment ma w przedziale 1400-3600. Czyli najlepiej przeskakiwa ćna wyższy bieg przy 2000 przy spokojnej jeździe? Czy może 2200, żeby wskakiwał od razu na wyższym biegu w przedział >1400?

Co w przypadku bardzo dynamicznej jazdy? Do ile można kręcić ten silnik? Lepiej jest do 3600 czyli max momentu, czy na przykład do 4000 czyli max mocy? Przy szybkim ruszaniu do ilu obrotów mogę pociągnąć jedynkę?

Sorrki za laickie pytania, ale moje ostatnie auta to wysokoobrotowe Honda i Alfa i kręcenie silnika od 2.000 do ponad 7.000 .

Pzdr,
TS

nie wiem co kolegę @yooo25 tak rozbawiło w tym pytaniu
Przyjedź do Wawki to zobaczysz jak wyglądają korki i jak się jedzie do pracy 50km przez miasto w ciągu kilku godzin a dopiero potem bedziesz udzielał bezsensownych odpowiedzi i się wymądrzał.

Pytanie było konkretne. Dziekuje pozostałym osobą za chęć udzielenia konkretnej odpowiedzi.

Ktoś dobrze porównał taką jazdę do konduktu żałobnego - tak to w przybliżeniu wygląda na niektórych ulicach Warszawki. To nie jest jazda od świateł do świateł, gdzie auto można przetoczyć powyżej chociażby powyżej 40 km/h. Tu jedzie się 10-20km/h żółwim tempem ciągle na dłuższym odcinku. Zatem co lepiej katować silnik na pierwszym biegu i słuchać jego wycia czy zamulać go na 2 biegu - stąd był ten dylemat.

wniosek :
trzeba się przesiąść do tramwaju lub metra,
tam w większości przypadków korki nie obowiązują

zgadzam się tramwaj jest najlepszy

ale w moim przypadku nie przeszkadza mi wolna, żółwia jazda tylko jej wpływ na motorek w aucie

a to jest różnica

odpowiedz Malego jest wyczerpujaca
musisz wyczuc tez kiedy motorek dobrze chdzi pobadaj i pierwszy i drugi bieg i znajdz swoj moment

Masz rację, na te cholerne korki nie ma nic lepszego, z resztą nie tylko na korki.

Automat rulezzzzzzz

Nie wywołujcie wilka z lasu bo zaraz padnie grad komentarzy jaki to automat jest bee i niepotrzebny i drogi i itp...

co za różnica z tym automatem, co prawda nie wajchujesz ale bieg i tak ci zmieni jak letko traktujesz pedal gazu...

Widzisz, dlatego normalne miasta mają metro i 90% ludzi nie dojeżdża z furą i komórą do pracy, a metrem czy tramwajem albo nawet rowerem. Nawet w stolicy Rumunii mają lepszy system komunikacji miejskiej niż w Warszawie. Szczerze mówiąc, gdyby 80% garniturków zrezygnowało z auta nie byłoby takich korków.

To może jeszcze z obserwacji. Jak się nie butuje to automat zmienia bieg na wyższy przy 2000 obr - NIE NIŻEJ.

Jak jadę mniej więcej równo na 1900 obr. to zawsze trochę dodam gazu, żeby przełączył na wyższy i jechał równo na 1600 z tą samą prędkością.

Jak przy równej jeździe automat nie zmienia na niższy przy 1400 - 1600 to ja się z nim nie będę spierał, że ma się kręcić na wyższych obrotach

Przełożyłbym to na Twój silnik tak: Podobne autko, silnik o większym momencie, więc 1200 obr po płaskim można się toczyć, a jaki to będzie bieg... dobierz do prędkości.

P.S. W Wawce to ja raczej nie obserwuję przemieszczania się masy samochodów równym tempie, tylko metodą "rura i po hamplach". Najpierw się goni tego z przodu, żeby nikt przed ciebie nie wjechał, a potem po hamplach jak się jednak wepchnie komuś z przodu. Szczególnie obserwowalne na Poniatoszczaku, gdy atakują z pasa dla autobusów

No juz widze jak metrem pomykasz......... a potem pieszo dralujesz To jest forum motoryzacyjne. Tu sie jezdzi nawet do WC

dokładnie hehehe
Ps. U nas to samo, w dzień po mieście 1-2-1 czasem 3 ale to już trzeba mieć farta piłować za dłógo na jedynce przez całe miasto też niema co, niech sie buja bez obciążenia albo 1 i luzik i potem tylko sie tak odpychac z 2 co jakiś czas

Tak, moje A6 stoi na parkingu i czeka na weekendowe zakupy i powrót do Polski :{
W ciągu tygodnia, do pracy jadę pociągiem a potem metrem. Pokonanie 30 km zajmuje mi z dojściem 45 minut.
Dodam jeszcze, że w Szwecji ceny za parkowanie są masakryczne, np. cały dzień to 70 koron czyli 30 PLN. Razy 20 dni w miesiącu daje nam 600zł za same parkingi nie licząc paliwa. Nie ma żadnych darmowych parkingów w mieście.
Zobaczycie, w Warszawce też tak zrobią i problem z korkami sam się rozwiąże.

Twojemu silnikowi to akurat wszystko jedno. Po pierwsze to smierdzący diesel, który kocha niskie obroty. Po drugie to V6 , które też lubi wolne obroty. Po trzecie: używaj z głową sprzęgła. Odradzałbym jazdę non-stop na 1-ce, ponieważ zagłuszysz wszystkie bociany w okolicy
W takich przypadkach robię tak:
Włączam 1 bieg, i ruszam nie dotykając gazu , jesli trzeba przyspieszyć, wrzucam dwójkę i znów się toczę nie dotykając gazu. Jeśli trzeba przyspieszyc do 20 km/h wystarczy musnąć gaz. Jeśli trzeba jechać w korku do 40 km/h wystarczy wlaczysc 5-kę i nie dotykać gazu. Pojedzie sam. W końcu to zaleta śmierdzących diesli
Sprawdzone.