.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich dzisiejszego dnia spotkała mnie bardzo dziwna sytuacja. Silnik po odpaleniu przy obrotach około 3000 zaczął niepokojąco dziwnie pracować po jakimś czasie dołączył dziwny odgłos z komory silnika przypominający odgłosem tak jakby zacierało się jakies łożysko .Przypominał odgłos zatartego łożyska w alternatorze .Zrezygnowałem z dalszej jazdy wróciłem do garażu żeby spróbowac zdiagnozować co jest przyczyną. Podczas powrotuy do domu załważyłem że silnik osłabł w całym zakresie obrotów. później przestał działać obrotomierz , więc pomyślałem ze winny jest rozdzielacz zapłonu .Po wyjęciu go nie zauwazylem nic niepokojącego.Przewód podający sygnał z rodzielacza na zegary był wprządku ,więc skręciłem wszystko i ponownie próbowałem odpalić silnik ,niestety bez rezultatu. Postanowiłem sprawdzić czy rozrząd jest prawidłowo ustawiony i okazało sie że znak na kole zamahowym nie pokrywa sie ze znakiem na kole rozrządu.Nie rozumiem kilku rzeczy dlaczego silnik pomimo przestawionego rozrządu w dalszym ciągu pracował ? Czy silnik 2.3 NF jest silnikiem bezkolizyjnym ? Kolejna sprawa dlaczego po zgaszeniu auto nie zapaliło ponownie ? Proszę o pomoc w odpowiedzi na moje pytania i z góry dziękuje za pomoc .

Kto mógłby mi dogłębnie wytłumaczyć jak ustawia sie rozrząd w samochodzie audi 100 2.3 NF??? Naprawde różnice zdań pomiędzy mechanikami, są tak duże że ja już sam nie mogę zrozumieć tak prostego układu faz rozrządu .Jeśli chodzi o koło od rozrządu są na nim dwa znaczki OT i kropka który z nich jest prawidłowy ? Przedewszystkim czy silnik jest bezkolizyjny?

Silnik jest NAPEWNO kolizyjny

Silnik jest na pewno kolizyjny ale od przestawienia rozrzadu sie raczej nic nie stalo a silnik bedzie pracowal dokladnie tak jak mowisz bo wszystko dziala ale nic ze soba dobrze nie wspolgra. ustawic go trzeba wg kropek i po sprawie bedzie dobrze.

silnik bedzie pracowal, nawet jak kilka ząbkow (3-4) przeskoczy.

masz luzny pasek rozrządu? przeskoczył?

jesli nie to mozesz mieć scięty klin pod kołem pasowym na wale. mozesz sprawdzić czy nie rozjechały ci sie znaki na kole zamahowym ze znakiem na obwodzie koła pasowego (w porownaniu do pokrywki). poprostu ustaw przez szczelinke koło zamahowe (podstawa i do niego trzeba sie odnosić) i sprawdz czy na pasowym tez pokrywa sie kreseczka z dolna pokrywką na rozrządzie (jest odcisnieta kropka na pokrywce, z gory ja widać) > jeśli nie to sciety klin.

Serdecznie dziękuję za pomoc już wszystko gra obyło sie tym razem bez kosztów ;p chyba że międzyczasie jakieś usterki wyjdą na jaw .Pozdrawiam

A napisz jeszcze co było powodem a nie, że już wszystko ok.

skoro przeskoczył Ci pasek sprawdziłbym dokładnie łożyskowanie pompy wodnej albo naciągnięcie paska. to raz. dwa, ze od razu kupiłbym nowy pasek. koszt niewielki ( 30 -40 zł ) a spokój święty.
a ja sie dołącze do tematu. po wymianie paska u siebie dochodzą mnie na biegu jałowym jakies dziwne dźwięki rzężenia, jakby cos wpadało w rezonans. na pewno rozrząd jest ustawiony dobrze, moze nie skreciłem dobrze jakiejs obudowy?

niech ktoś naciśnie Tobie sprzęgło i słuchaj czy nie ustąpi ten odgłos o którym piszesz

nie o na pewno nie sprzęgło - skrzynie wymieniałem z miesiąc temu i wszystko jest nowe
dokrecilem obudowe i po krzyku