.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam pytanko przy jakich obrotach zmieniać biegi w tym silniku ja zmieniam po 2500 obrotów a dzisiaj kolega mówił że zmienia się po 3000 przy tym motorze, oczywiście przy spokojnej ekonomicznej jeździe Pozdrawiam

Audi C4 2.8 V6

Do 3 biegu zmieniam tak jak ty, potem dojezdzam do 3k na 4 biegu. Ciekawe jak jest najekonomiczniej, moze ma ktos komputer i moze sprawdzic zuzycie paliwa na poszczegolnych biegach przy okreslonych predkosciach obrotowych ?

Najekonomiczniej jest na "5" stałe 120 km/h w trasie.

Polecam program CarTest2000 tam mozna wybrać auto a następnie opcje ekonomicznej jazdy i program wyświetli wykresy jak naj ekonomiczniej je kręcić chociaż i tak polecam jeszcze bardziej zamontowanie sobie BC w autku. W moim przypadku BC dało mi inne spojrzenie na charakterystykę pracy silnika jeśli chodzi o spalanie, nie wiedziałem np. że auto potrafi być aż tak czułe na pedał gazu w kwestii spalania. Czasem wystarczy dosłownie o milimetry odpuścić gaz, auto jedzie niemalże tak samo szybko a spalanie znacznie spada ale żeby to zauważyć potrzebny jest właśnie BC chociaż teraz to nawet bez BC bym wiedział jak bardzo czuły jest gaz w AAH. Założenie BC nie jest wielkim problemem a przydaje sie bardzo chociażby do tego żeby na własnej skórze przekonać się jak najlepiej kręcić autko i operować gazem żeby spalanie było mniejsze.

do tej pory jak jezdzilem to najekonomiczniej po miescie wyszlo krecenie do 2 tys na lpg zszedlem ze spalaniem do 13.7. na trasie z kolei tak jak wyzej kolega pisal do 120 ale jadac do 90 wyjdzie jeszcze mniej ... tylko czy komus bedzie sie chcialo tyle czasu w aucie siedziec zeby sie przekonac ile potrafi minimalnie spalic C4

dokładnie, dzięki BC kupeta AAH w trasie 7,7 l//100km

na niemieckim paliwie i autostradzie przy 110-115 (ani razu pedał gazu w podłodze) wyszło 6.9 litra

watek nie jest o spalaniu tylko optymalnej zmianie biegow

Skoro Bilu jesteś taki drobiazgowy i pomijasz pytanie, które padło o ekonomiczną "zmianę biegów" to może wolisz tak - wciskamy sprzęgło do końca, przesuwamy drążek biegów na kolejną pozycję puszczamy sprzęgło i gaz do dechy To się nazywa optymalna zmiana biegów

W jeździe miejskiej zmiana max przy 2500obr/min i delikatne operowaniem gazem. AAH jest bardzo elastyczna. Wbijasz IV i spokojnie bujasz się od 40km/h. Tak lata moja żonka i zchodzi do 12l w mieście.

nie "drobiazgowy" tylko nie chce zaraz dyskusji o Vmaxie i wyzszosci diesla w quattro
rozwazcie tez czy zdrowe dla silnika jest krecenie go w dolnych zakresach

Wowo dobrze prawi - grunt to aby na wyższym biegu i małch obrotach nie sprawdzać siły nacisku na prawy pedał - wtedy to ani ekonomiczne ani zdrowo. Jeśli się jedzie równo, a silnik równo pracuje to się nic dziać nie powinno przy tym AAH. Sam tak często jeżdżę, tzn. bez pałowania, do 3,5krpm ale w Wawie nie mam na tym oszczędności paliwowych (korki) ale też oszczędzam niektóre elementy zawieszenia i układu napędowego


Tylko nie zapominajcie, że czasem trzeba odmulić autko - służy do tego "ekonomiczna zmiana biegów tuż przed czerwonym polem na lewym budziku" - ale tylko na mocno rozrzanym silniku i niezbyt długo

ja jeszcze dodam że jest coś takiego że jak sie jedzie i silnik pracuje równo wówczas odpuszcza sie gaz dosłownie o milimetry i wówczas jeszcze spada spalanie ale to widać najlepiej na BC w spalaniu chwilowym.