.: AUDI KLUB POLSKA :.

Nowe popsuje się po kilku latach.
Stare po kilku dniach

radziliście i dyskutowaliście - tymczasem zdecydowałem że na razie auto zostawię.
Włożę jeszcze troszkę postaram się je zrobić na tip-top bo to moja niunia i nie chcę się jej teraz pozbywać. pozdrawiam wszystkich

po prostu ochłonąłem i przemyślałem sprawę...

To tak samo jak ja

Ja swoje przed chwilą sprzedałem.

Myślę że samochód powinien służyć do jeżdżenia a nie do zajmowania czasu w wolne popołudnia i inwestowania pieniędzy które nidgy się niezwrócą. Wolałbym rzeczywiście darować sobie uciążliwego grzmota i za 2-3 razy większą cenę kupić coś nowszego w miare pewnego zamiast ładować forsę w starocia, sprzedać ze stratą by potem kupić inny wóz w podobnym wieku i znowu ładować pieniądze w naprawy. Finansowo pewnie wyjdzie na to samo no może ciut taniej ale nasz czas i nerwy też coś kosztują. Kiedyś miałem starą i dziurawą B2. Sprzedałem ją po bardzo niekorzystnej cenie po powierzchownym odpięknieniu. Mógłbym wiziąc za nią co najmniej 2 razy tyle ale dopiero po gruntownym remoncie który kosztowałby tyle, że wyszedłbym w sumie na tym jeszcze gorzej, nie licząc OC (wtedy jeszcze bez zniżek -ok1300zł!) za kolejny rok. Potem była przerwa w Audi i znów wielki powrót: kupiłem B4 ABT -żadna rewelacja prawda? a cena była owszem owszem, wstyd się przyznawać że tak drogo, ale gdy czytam ile kto wpakował pieniędzyu w remonty to widzę że nie była to całkiem zła decyzja. Ja nawet nie wiem co to jest falowanie obrotów, rozklekotane fotele, woda w bagażniku, cieknąca pompa itd. Są pewne problemy, np musiałem wymienić chłodnice, parę rzeczy w zawieszeniu, czujnik Halla, zużyty reduktor gazu itp ale mam oryginalne radio w którym nawet potencjometr nie trzeszczy...
Zbieraj na porządne i drogie A4

yabol, jako ze miałem B4 to dorzucę swoje 3 grosze

Jeździłem B4, która po zakupie wymagała wkładu w granicach 4 tys. zł
zainwestowałem. Pojechałem na zlot w Toruniu we wrześniu, i troszkę przesadziłem na torze, autko dostało po dupie i zaczeło tracić moc, dosyć mocno. Poleciała uszczelka pod głowicą, uszczelniacze zaworów. O połowie zawieszenia nie wspomnie. Zastanawiałem się 2 tygodnie. sprawdziłem możliwości finansowe, pogadałem ze znajomymi. I machina ruszyła, zrobiłem naprawy tak aby samochód jeździł i nie robił szopek przy sprzedaży. Wystawiłem we wszystkich serwisach (allegro, otomoto, motogielda, itp) po 3 dniach wśród wielu telefonów zadzownił koleś ze chce obejrzeć autko. przyjechał, i odrazu wiedział co jest gdzie w B4 co sprawdzić, typowy cwaniak. ja tylko patrzyłem. Powiedział cene, ja powiedziałem ze nie sprzedam. Umówiliśmy się na telefon i spotkanie nastepnego dnia, Cwaniak przyjechał z kolegami obejrzeli i kupili za 10K zarżniętą B4 z przebiegiem 1 160 000 km (tak milion). Goście 2 dni później sprawdzili dokładnie auto i od 4 miesięcy nie moga go sprzedać.

Ja wyprułem się z kasy dołożyłem 14000 zł i kupiłem A3, po 4 miesiącach ciągle uważam ze dobrze zrobiłem.


pzdr.
M.

MrekB - to kto tu jest kurde cwaniak!? cha! cha! cha! powiedz jeszcze jaki był przebieg na liczniku 180 tyś?

160 tysięcy było, ja nie cofałem, nikt nie cofał, licznik sie przekrecił

Ramon, ale Ty mówisz o normalnym użytkowaniu auta, dojazdu z punktu A do B, minimalizacji kosztów. Jeśli ktoś traktuje auto w ten sposób to rzeczywiscie bez sensu jest bezustanne ładowanie w niego pieniędzy na naprawy. Jednak kosztowny tunning czy styling auta, nadawanie mu nowego charakteru i wyrazu, doprowadzanie do ideału to jest zupełnie inny świat i poziom myślenia o samochodzie.

Combi z relacji Yabola wynika, że nawet nie może się swoim samochodem bez przeszkód poruszać z punktu A do punktu B, bo ma ciągłe problemy.
MarekB -no tak, był kręcony? -nie był drobne zatajenie istotnego szczegółu. Niektórzy mówią, że takie usterkowe te nasze audice a tu się okazuje że one milion km przejeżdżają i dopiero zawody sportowe są w stanie je wykończyć.

O tym ze 2 lata przed moim kupnem tego auta, bylo w serwisie wpisane 980 tys km dowiedzialem sie po sprzedaży, przez przypadek

ale koniec OT

Zgadza się, tyle że ja nie mówiłem stricte o Yabolu tylko ogólnie o wydatkach na samochód, nie sprecyzowałem.

Tak tylko że jak dozbiera i kupi ten 3 razy droższy samochód (jak oczywiście będzie miał na tyle) to wcale nie jest powiedziane że nie będzie musiał w niego ładować kasy (tylko nie piszcie że jest możliwość 100% sprawdzenia auta). A że jest to nowszy samochód to kasa ładowana w niego będzie znacznie wyższa (np. zawieszenie A4). I wtedy dopiero to będzie wtopa finansowa. Inną rzeczą jest przykładowo opłacanie AC. Tu posłużę się swoim przykładem. Mam tylko 10% zniżki i nie byłoby mnie stać na płacenie za takie np. A4 wraz z OC ~4000 rocznie albo lepiej.

Zgodze się w 100 %, ja kupiłem droższe autko aby mieć mniej wydatków i nic nie naprawiać non stop, pomine fakt AC/OC tez w granicach 4000zł. Ostatnio w głupi sposób rozwaliłem sprężynę z prawej strony w zawiasie. Jeżeli miałbym B4 to zrobiłbym to sam pod blokiem i zamknął bym się w max 100~150 zł w A3, niestety 700zł poszło

Nowsze auta są może mniej awaryjne ale kur...wsko drogie w exploatacji

M.

Te 1 160 000 km to bez remontu??(poza tym który Ty robiłeś)

RESO nie wiem czy były remonty, jednak silnik wymagał generalnego remontu, i zawiecha też.
Zawsze da się doprowadzić samochód do stanu "sprzedaży" kwestia tylko tyle czy warto ?

M.