.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Jak w temacie zaznaczyłem noszę sie z zamiarem SWAP'a w moim aucie, jest to obecnie całkiem zdrowe 2.6 quattro 150km seria, mój być moze dłubany, ale nie w tym rzecz, skoro i tak mało...
Obdzwoniłem ludzi w całej Polsce i każdy powiedział, ze najszybszą, najprostszą, najtańszą modyfikacją tego silnika bedzie po prostu jego wymiana....
Propozycje zmiany na :
2.2 T 20V -220-230KM
1.8 T 20V ---||---
2.7 Bi T 250-265 KM

Co proponujecie?? z czym bedzie najprościej jeśli chodzi o przekładke, jak dla mnie na chłopski rozum to na 2.7, bo to tez V6, najwięcej roboty na 2.2 bo to R5, a 1.8 T jakos nie jestem przekonany do 4 cyl...
Prosze o jakies opinie
z góry dzieki.[/b]

taniej wyniesie Cię kupno drugiego auta z odpowiednim silnikiem
sam motor to nie wszystko , dochodzi do tego wiązka elektryczna, komputer itd itp to jest tylko czubek góry lodowej. pogadaj z Frano on przekładał i zobacz ile z tym jest zabawy .
jak już w końcu wszystko poprzekładasz i podepniesz to niekoniecznie będzie Ci to dobrze działało.
zanim się za to weźmiesz zastanów sie kilkanaście razy potem wylej sobie kubeł zimnej wody na głowe i potem się znów zastanów

heheheh, dziś sie własnie nad tym gruuubo zastanawiałem... i doszedłem do wniosku ze koszta chyba by mnie zjadły... bo tak jak mówisz, sam motor to nic, potem wszystkie przeróbki, zawsze czegoś bedziebrakowało, rozrząd do nowego motoru, u mnie jeszcze zachodzi konieczność przeróbki inst. gazowej, wiec z której strony by nie patrzeć, to minimum 10 tysięcy...
Więc se chyba założe podtlenek narazie i tak bede jezdził

Gazowej? Wywal gaz - najtańszy tunning!! Jak zrobisz swapa i założysz znowu gaz to powiem Ci szczerze, że dawno nie widziałem tak mało rzeczowego posta! Nawet jeśli masz sekwencję, to na PB lepiej Ci będzie chodził i będziesz miał kilka KM więcej...

Widziałeś tego białego avanta po swapie?
tam siedział 2,6 teraz jest 2.2T 20V i zapiernicza az miło
w B4 to prosta sprawa,nie wiem jak to będzie w A4

2.7Bit

wydaje mi sie, ze A4 ma na dlugość mniejszą komorę silnikową niż B3, B4. Najdluższy silnik mial 4ry cyl. i nie wiem czy zmiesci sie bez duzej rzeźby 5cyl.

Ja bym chyba próbowal 2,7Bt wpasować. zapodać k04. I rozkrecić do 300K-350KM.

Czy ja wiem czy ten post był mało rzeczowy?? Mnie po prostu nie stać na posiadanie dwóch samochodów, a gaz musze mieć z tego względu, ze bardzo duzo jezdze, auto mi służy do pracy i wydaje miesiecznie 1000-1200zł na samo LPG, wiec po Swapie przeboleje utrate kilku koni kosztem oszczędności jaką jest gaz...

białego avanta widziałem i rozmawiałem z wałścicielem, z Łukasikiem, koszt w zasadzie niewygórowany, rozmawiałem z kimś kto by sie podjął przekładki, tylko skąd znaleść taki motor?? na allegro nic nie ma, a i całych aut też nie ma, są tylko 10V, a ja takiego nie chce...
Koszty plus minus SWAPA i drugiego auta z silnikiem to 8tys. i potem do tego przeróbka inst. gazowej to 1800zł...
A jak 2.2T jezdzi to wiem bo wczorja z Tobą jezdziłem

Dawno nie słyszałem większej bzdury... zrobić SWAP za 8000 zł żeby potem jeszcze dołożyć 2000 na gazownie... żenada

o stary poważnie się teraz zastanów co piszesz!!!!! swap i potem gaz ???????????????????????????


lepiej kup se jakiegoś TDika i tam dobrze podłub przynajmniej sensowne rozwiązanie będzie jak będziesdz miał tam 200 PS to będzisz bardzo zadowolony i gazu nie będziesz musiał zakładać , bo nie będzie dużo paliło



rany ludzie wpadają na coraz to lepsze pomysły

Gazu osobiscie to nie potepiam i nawet elpidżi moglby siedziec w takim samochodzie po swapie, gdy ktos go uzywa do jazdy na co dzień, ale...

Instalacja gazowa sluzylaby, tylko do przemieszczania sie. I zrobilbym dwa momenty (odpowiedni program w sterowniku) w ktorych gazownia automatycznie rozlaczalaby sie przy spelnieniu ktoregokolwiek z ponizszych:

Po pierwsze zawsze przy wcisnieciu gazu do końca
Po drugie, gdy przekroczy obroty powiedzmy 4000.

Myślę, że takie cos nie byloby szkodliwe.

wiesz osobiście uznaje zasadę albo szybko i drogo PB albo wolno i oszczędnie LPG coś pomiędzy to jest TDI po chipsie i małych modach taka jest moja opinia

jak ktoś lubi LPG to niech wstawia, ale nie do autka z turbiną

To będzie niezła rzeźba! Policz ile kasy zaoszczędzisz jak kupisz inne auto? Ja wydaję podobnie na gaziora ale mam seryjne 2.8 i to starcza... jak chcesz się porywać na swapa do tak starej fury, wsadzić w nią conajmniej 50% wartości i dalej dmuchać na LPG to jakieś takie niezrozumiałe dla mnie... Kup sobie jakieś V8 to i zgazować łatwo, i moc ma a do tego nie będzie druciarstwa przy silniku. Za sam realny koszt przekładki kupisz sobie fajne Audi V8 4.2

A tak w ogóle to sprawdź ile z tych 150 koni Ci zostało - bo może tylko drobny remont silnika się przyda... Szczerze mówiąc to jak używam auta zarobkowo i jeżdżę dużo to jak najmniej przy nim wydziwiam aby nie stanąć gdzieś na trasie tylko do celu dojechać! Do takich celów to seria i tylko seria*.
150KM w A4 to jest już całkiem przyzowicie, gdzie i kultura pracy V-ki jest wysoka a koszty jeżdżenia niezbyt wysokie...


*- nie dotyczy TDI

Niestety nie wypada się z Tobą nie zgodzić.

gaz? 2.7bi?? ... no to pozamiatane

na gazie to bedzie śmigać conajmniej jak RS4

ostro mnie wszyscy pojechali ale ja i tak upieram sie przy swoim, korzystam podobnie z autka tak jak Ty i dlatego musze jezdzić oszczędniej niż na PB, bo spalanie 14-16 litrów PB w mieście to bogato, a z tych moich 150KM napewno zostałó tyle co było albo jest i wiecej, co potwierdzić moze Lukasik próbami startów z różnymi autkami...
Diesli ie trawie, a na zakup drugiego autka mnie nie stać, no moze na sam zakup owszem, ale trzeba to ubezpieczyć, zrobić jakis przegląd, rozrzady, hamulce, oleje płyny i z auta które kosztowało 8 tysi robi sie 13000....

nie po prostu tutaj każdy wypisuje swoje opinie ,a że wszyscy mamy identyczny pogląd że to jest idiotyczny pomysł swap a potem zakładanie gazu