.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

O i coś konkretnego. Jak tylko znajdę moc na dalsze grzebanie to zajme się tą rurką. Reduktor dopiero co zregenerowałem.

Ps. mogę kupić używanego blosa w okazyjnej cenie który się nie sprawdził w aar jednego z nas. Cena kusi lecz może blosik się nie za dobry trafił. Jest w tych urządzeniach opcja że się trafi wadliwy??

POZDRAWIAM>>>

A niby dlaczego miałby się niesprawdzić? przypuszczam że reduktor był źle dobrany... i nic więcej
U mnie w setce podobny silnik (NF), na blosie jeździ praktycznie tak samo jak na PB (np czwórka i pierwsza lufa = 140-150km/h, na 5'tce 160, max 220 licznikowe) spalanie 9.5L na trasie przy cięższej nodze (120-160) a na miejscu 12-13L. Gdy zablosowałem gada to praktycznie nic nie regulowałem tylko tak jak mówi instrukcja... lata jak wściekły, inna sprawa że na PB mam idealnie sprawną motorownie z osprzętem a to podstawa do sprawnej gazowni.

WITAM>>

Pytanie mam.. Ktos wie jakie pole powierzchni przekroju w najciaśniejszym miejscu ma blos??? Lub parametry tego zwęrzenia....

Chcem porównać to z najciaśniejszym miejscem w dolocie w moim KG lub z wyjściem z IC... Dokladnie o ile cm2 jest mniejsze??? Czy wogóle jest odczuwalna jakaś różnica jeżdząc na PB z lub bez blosa.??

POZDRAWIAM>>>

przelot jest bodajze 70 mm

kiedys juz to liczylem. pole przeplywu w blosie, gdy przeslona sie otworzy max jest 3-4razy wieksze niz przy zwyklym mieszaczu. takze tlumienie jest duzo mniejsze, w praktyce nieodczuwalne.

jeśli chcesz porównywać z najciaśniejszym miejscem w twoim dolocie, to bedzie nim wlasnie blos. ale nie zawracaj sobie tym glowy.

Temat istotnie jest interesujący, ale jak słusznie zauważył kolega Ataman70 rozrósł się niemiłosiernie. Przestudiowałem ok12 stron z tych 39 i wysiadłem
Chciałbym wsadzić Blosa do swojego cygara, ale.... właśnie w tym sęk że cały temat wydaje się mi (przynajmniej po 12 stronach z początku i końca tematu) traktować o modelu 80 Byłbym wdzięczny za wszystkie uwagi, wskazówki, linki, zdjęcia itd itp nt montażu w C3 z pięcioma garnkami pod maską (silnik jak w opisie z literkami KZ).

Z górki dziękuję za wszystko

Auto poznajesz, silnik też

Koledzy podajcie mi jakie reduktory lpg macie u siebie w współpracy z blosem?? Piszcie na jakim silniku jeździcie przy okazji.

Potrzeba mi informacji z jakimi reduktorami blos działa ok a jakie sobie nie radzą.
Może ktoś ma brc model super??

POZDRAWIAM i DZIĘKI>>>

brc super nie jest reduktorem do turbo. do turbo firma brc produkuje reduktor i ma w swojej nazwie TURBO, ciezko go znalezc, przynajmniej u mnie.

ja mam u siebie taki http://speedgaz.com.pl/index.php/pl/pro ... ajor_turbo .dzialal ze zwyklym mieszaczem i dziala z blosem.

Witam wszystkich.Cze Lukasik.Dawno nie zagladalem tutaj i jestem w szoku.Nadal temat Blosa istnieje.Jednak cos dobrego z tego wyszlo.Pozdrawiam

siemanko Blosik to dobro, dlatego temacik się kręci. Pozdro!

Zgadzam się, że blos to dobro. Ma jednak swoje mankamenty;/ Pierwsza dośc istotna sprawa, to fakt iz przelot wcale nie jest tak wielki jakim być niby miał. Średnica zewnetrzna 70mm i na tym się kończy. Wewnetrzny przelot owalny (będe niedługo robił pomiar pola przelotu), do tego zasłaniany przesłonką. Moje autko zauważalnie z jałowych ma problem z uniesieniem diabelstwa (przesłonki). Na wysokich obrotach idzie wściekle;] Zobaczymy jak spalanie. Ładne równe jalowe które radzą sobie z obciążeniem klimą. Na mikserze prawie gasł.

Czy kombinował ktoś z Was juz nad obróbką blosa?? Chodzi mi o wygładzanie i polerowanie powierzchni (odlewy). Czy można zmiejszyć silę z jaka dociskana jest przesłonka?? Tak by chodziła znacznie delikatniej.

Dwie sruby regulacyjne to rozumiem, że uchylenie przesłonki (ilośc powietrza obrotów jałowych) oraz druga jako ilośc gazu dla obrotów jalowych. Dobrze kombinuję??

włożyłem jak dotąd kilkanascie sztuk i nie miałem nigdy z żadnym takich dziwnych problemów. Jedyna wada (powiedzmy) to jego gabaryty niekiedy jest ciężko zwłaszcza w jakichś japońskich wynalazkach

Ale jaja...
Ja mam blosa w golfie II syncro 1.8 na wielopunkcie mechanicznym (KE-Jetronic) od ponad roku.
Jak blosa kupiłem to się dwa miesiące czaiłem żeby założyć,a miałem kuchenkę wtedy.Gdy już zamontowałem to nie mogłem uwierzyć,że ten 19-letni wtedy dziadek będzie gonił Vmax jakby był prosto z fabryki Na obwodnicy Białobrzegów ( odcinek S7) ciągnąłem nim 185 km/h ,a obrotomierz miałem na 6tys.obr! Tuz przed czerwoną strefą.Mam zalany olejem Castrol 5W/40-na wszelki wypadek
Zakładając blos używałem trochę wskaźnika sondy lambda-miałem podłączony na stałe w schowku Ale okazał się niepotrzebny.Jedyną rzeczą,która mnie w nim wkurza to to,że czasem potrafi mi się śrubka od podparcia ręcznego przepustnicy przekręcić i trza podkręcać...ale to rzadkość.
Latem,a potem na zimę zmieniam podparcie przepustnicy blosa-tak mi wyszło z doświadczenia Nawet nie zastanawiam się czemu tak jest-poprostu tak chodzi najlepiej.

z Twojej wypowiedzi wynika, ze nie bardzo rozumiesz jaka jest zasada działania blosa.



/\Dlaczego bryka tak ci zaiwania? dlaczego masz stabilne wolne obroty? porownaj sobie pole przelotu w blosie z otwarta przeslona z jakimkolwiek mikserem zwyklym. powierzchnia rozni sie ze 3-4razy.
a na wolnych obrotach przeslona nie musi sie mocno uchylac. celowo jest przymknięta, żeby precyzyjnie dawkować gaz przy małych przepływach które występują na wolnych obrotach.

Napisze tylko, zebys nie modyfikowal nic. zadnej sily docisku przeslony ani srednicy przelotu, bo popsujesz i nie bedzie dzialalo. budowa blosa jest dokladnie obliczona, sila docisku przeslony, wyciecie w gwizdku podajacym gaz oraz kształt przelotu. sam w sobie ma idealna ch-ke podawania gazu w zaleznosci od przeplywu powietrza. modyfikujac go mozna tylko popsuc.

P.S. ja w swoim blosie usunalem tylko zadziory i niedoskonalosci odlewu.

Interesuje mnie sprawa tego typu. Napotkałem się z opiniami że blos lepiej chodzi na raduktorach zwykłych a nie na turbo. Co się kryje pod tym?? Co jest lepszego w pracy na jednym a na drugim reduktorze?? Proszę o opinie posiadaczy blosów... Może ktoś mi to wytłumaczy..

POZDRAWIAM>>>

Witam.
Zastanawiam sie nad włożeniem blosa do mojego audi.Mam silniczek na mechanicznym wtrysku KE-Motronik typ silnika AAD. Czy podłączając blosa powinienem podłączyć kompensacje ? Czy ma ktoś może zdjęcia z montażu blosa do takiego silnika ?

nie ma kompensacji - czytaj topic, blosa podłanczasz zamiast miksera czyli w dolot a jesli nie wiesz dalej o co common to oddaj auto do gaziarza,

hmm rozumiem wszystko tylko męczy mnie temat kompensacji pisałeś ze przy k-jetach i ke-jetach podłączamy kompensacje ke-motronik który jest u mnie ma również przepływomierz klapkowy i trochę mnie dziwi ze ma nie być kompensacji .Znalazłem gaziarza który założy mi I generacje z Blos i parownikiem lovato tylko nikt nie chce sie podjąć regulacji blosa, mówi że użyczą analiator.

kompensacja przy systemach mieszalnikowych jest nie dla silnika, miksera tylko dla reduktora - układ z blosem niepotrzebuje kompensacji wpiętej w reduktor.