.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, proszę o Wasze opinie gdzie i jaką instalację do tego modelu zamontować. Podejrzewam, że na pewno sekwencja; jakie są koszty takiej instalacji. Czy znacie dobre warsztaty? A może ktoś z Was posiada zagazowany taki motor? Jak się sprawuje? Proszę o wszelkie sugestie. Pozdrawiam

Ostatnio wyjechał taki od nas i to na wirusie na 320 KM i ponad 500 Nm. Chodzi idealnie

no właśnie ten też ma coś około 300 KM. A gdzie wy montujecie i ile taka przyjemność?

O cenach rozmawiam tylko osobiście, mam taką zasadę, że na forum, a juz całkiem na forum publicznym cyfry się nie pojawiają

Montujemy w Zbrosławicach na Śląsku.

Mam u siebie zamontowana instalacje BRC Sequent Plug&Drive i jestem zadowolony. W moim allroad 2.T gaz całkiem dobrze się przyjął, wszystko naprawdę zależy od tego kto Ci to montuje i jak wystroi, trzeba dobrać odpowiednie wtryski, reduktor(musi być dostosowany do mocy Twojego silnika) oraz zbiornik ale to już sobie wybierasz praktycznie jaki Ci odpowiada. Najlepiej w kolo zapasowe:) Audi na gazie nie przymula, zbiera się tak jak powinno i nadal przyjemnie się prowadzi, nic nie szarpie ani nie przerywa. Jeżeli chodzi o spalanie to jest delikatnie większe niż benzyny ale wiadomo czemu. Oczywiście jak ktoś ma ciężka nogę to spali mu znacznie więcej niz powinno:) jak jeździsz oszczędnie to na stacji zostawisz znacznie mniej pieniędzy, pb95 po 5zł z groszami a gaz 2.50zł... różnica jest mega ale nie muszę się już tym przejmować. 20000km przejechane i nic się nie zepsuło, jedynie trzeba od czasu do czasu zrobić przegląd. Instalacje kupiłem w Energy Gaz Polska w Warszawie i tam tez również mi ją zamontowano. Polecam, auto tego samego dnia było gotowe.

Tez mnie temat interesuje. Napisz prosze:

Ile zaplaciles za ta instalacje?
Ile to auto pali miasto/trasa ( lpg/pb)?
Jaki masz zbiornik i ile wchodzi do niego gazu?
Gdzie masz zamontowany reduktor(y)? Jakies zdjecie?

Shandor

Co prawda nie Allroad, ale b. dobre miejsce na reduktor



i całość pod maską wygląda tak

Witam posiadaczy biT

Czy reduktory nie powinny być umieszczone nisko - w nadkolach, zderzaku, etc?

+ Zbig, czy masz jeden czy dwa reduktory i ew. jakie?

Jest taka teoria, że powinny być umieszczone poniżej lustra cieczy w zbiorniczku wyrównawczym - może słuszna, nie wiem To moje drugie A6 z wrzuconym tam reduktorem i jest wszystko OK. Poza tym miejsce to ma takie plusy, że dostęp do reduktora dobry i w pobliżu wydajna magistrala obiegu nagrzewnicy.




Mam jeden PRINS z elektrozaworem na 8mm i dorobionym podciśnieniem. Silnik jest lekko dodmuchany na ok. 300PS i reduktor spokojnie starcza. Zimą co prawda zdarzało się przełączanie na Pb, ale to zależy, na ile "zimowy" LPG uda się zatankować na stacji.

Chyba nigdy nie pocisnąłeś dobrze przy zimowych temperaturach. Nie istnieje szansa, by prinsowski reduktor choć z grubsza pokrył zapotrzebowanie tak oprogramowanego silnika na termikę gazu. I nie mówię tego tylko z teorii, a również z praktyki i wiedzy o tym, jakiej mocy grzewczej potrzeba dla odparowania i dogrzania do tych przynajmniej 13-15 stopni tej ilości gazu, jakiej żąda 300 doładowanych koni. Samo umieszczenie reduktora ma te plusy, o których mówisz, a dodatkowy, że mało ciepła uchodzi w otoczenie, bo tam szczególnie wielkiego huraganu nie ma. Minusem jest ryzyko utrudnionego odpowietrzenia reduktora.

Polemizował nie będę, faktycznie zimą po niemieckich autostardach nie jeździłem. Natomiast na pewno nie było przypadków przełączania na Pb podczas "pociśnięć" możliwych w warunkach PL . Kryterium przełączenia mam 0*C temperatury FL LPG - chyba domyślne STAG. Pomiar temp. FL raczej szybki, bo "gołym" termistorem umieszczonym w strudze FL LPG.

No i na pewno sam reduktor nie "przymarza", a nawet nie "przystyga" , bo praktycznie cały czas trzyma temp. 90*C (pomiar oryginalnym "prinsowym" czujnikiem)

Te przełączenia, które się zdarzały zimą wynikały na pewno z padu ciśnienia i to najprawdopodobniej FC zasilającej reduktor (większa zależność od miejsca tankowania, niż od temperatury otoczenia). Widocznie u mnie większe znaczenie ma "termika" LPG w butli - coś musi najpierw "dopchnąć" to LPG do reduktora, żeby później mógł on tam zamarznąć

To zależy jaką instalację chcesz, jakąś prostą czy bardziej sprawdzoną. Popis do kilku serwisów może ci odpowiedzą.
Stacje montażowe i ceny możesz znaleźć na Favore.pl
http://www.favore.pl/cat161317_instalacje-gazowe.html

Proste instalacje od 1600 zł, ale w większych miastach trochę drożej.

za BRC Sequent P&D do swojej audicy zaplacilem około 4400zł, wejdz sobie na strone www.egp.pl i tam masz dokladny cennik wszystkich uslug oraz instalacji, w galerii masz nawet zdjecia i fotki z instalacji, szkoda ze nie wstawili tam mojego audi:( heh, moze jeszcze wstawia, niektorzy maja takie szczescie ze nawet na krotki film z prezentacji samochodu sie zalapia - na youtube:) jezeli chodzi o spalanie w 2.7T na gazie to utrzymuje sie ono naprawde na przyjemnym poziomie, w miescie pali mi około 14l a w strasie potrafi zejsc nawet do 9/10l lpg na 100km:) zbiornik z tego co pamietam to cos okolo 60 litrów ale nie wiem dokladnie, reduktor zamontowany przed podszybiej w podobnym miejscu jak kolega pokazal na zdjeciu. Jak zrobie foto to wstawie, pozdrawiam

KamilWaw, nie uwierze w to spalanie jesli nie zobaczę Mój allroad w mieście to min 17-18 LPG, w trasie ok. 15l LGP i to przy baaardzo płynnej ekonomicznej jeździe, bez korków i na ciepło... Tak normalnie miasto to 20-25l LPG (17-20PB), trasa 15-17l LPG (12-14 PB). Diagnozowałem auto u Sportmile oraz niedawno ze zbig_wwl (BTW dzięki za spota diagnostycznego ) i wygląda na to, że ten typ już tak ma Dodam, że autko z USA, Sportmile twierdzili, że być może soft na USA jest nieco inny i bardziej palowożerny, hehe

Pozdrawiam,
soolek

Analogicznie nie mogę uwierzyć w to spalanie ,
choć nie twierdzę, że tak nie jest.
U mnie miasto min. 17-18l, średnio do 20l LPG,
trasa średnio 14-15l LPG. Rekord to ok. 13,5l LPG.

Czy kojarzycie do jakiej mocy wyrabia się reduktor KME GOLD?
Mój gazownik twierdzi, że seria, czyli obecne 250KM jest to już jego granica możliwości, a z kolei nie ma miejsca na wsadzenie drugiego. Ten, który jest siedzi w nadkolu, a pozostałe miejsca, czyli błotniki, nadkola, zderzak już są zajęte.
Co byście polecili? Czy (trzeba/można) dołożyć drugi np.: w podszybie przy akumulatorze?

Pozdrawiam!
biT


P.s.
Tak przy okazji, jakie prędkości macie na 5 biegu przy 2tys, 3tys, 4tys. obr./min?