.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zegary da sie zalozyc do kazdego rodzaju silnika, z kompem lub bez, z autocheckiem lub bez. Podstawowe funkcje beda dzialac, pozostaje tylko problem z pozostalymi . Trzeba albo zewrzec wszystkie wejscia od czujnikow (np. spalonych swiatel, poziomu plynu spryskiwacza) tak aby nie swiecily podczas jazdy. Poza tym mozna duzo czujnikow popodlaczac samodzielnie (np. kupic okladziny hamulcowe z czujnikiem zuzycia i podciagnac kabel do licznika).

Pozdrawiam

pozostaje jeszcze kwestia benzin/diesel i ilośc garów... + predkosciomierz...

Dzis stalem sie posiadaczem zegarow do a4 za 150zeta, takie zwykle bez fis-a(mam nadzieje ze nie przeplacilem?). tylko ze sa od 1,6 benzyna a ja chce zalozyc je do 2,3. Kolega wiking1 napisal ze obrotomierz mozna przypasowac z VAG-a ale niestety nie wiem jak to zrobic. Moze ktos moze pomóc. I jeszcze jedno jakie sygnaly nalezy odwrocic zeby wszystko gralo (moja niunia jest gola tzn bez AC i BC) z opisu wnioskuje ze tylko od kontrolki plynu chlodzacego??

Jeżeli chodzi o diesel/benzyna to roznia sie tylko skala obrotomierza (diesel do 5-6 tys, benzyna do 8 tys obrotow). Predkosciomerz z tego co sie oreintuje jest sterowany za pomoca czujnika Halla i nie zmienilo sie to od roku 1987 (czyli od wejscia B3) az do dzisiaj, wiec nie ma z tym zadnego problemu - licznik nie przeklamuje. Ilosc "garow" ustala sie przy pomocy VAG'a

Kodowanie jest takie :
Po podlaczeniu sie do licznika w polu "soft coding" VAG'a pojawia sie jego numer w postaci : AABCD gdzie :

AA to liczba oznaczajaca (aktywujaca) dodatkowe wyposazenie i tak :
00 - brak dodatkowego wyposazenia
01 - aktywny wskaznik zuzytych okladzin (dla Autocheck'a)
02 - aktywna kontrolka ostrzegajaca o niezapietych pasach bezp.
04 - aktywny system ostrzegjacy o niskim poziome plynu spryskiwacza
16 - nawigacja (nie wiem dokladnie o co tutaj chodzi bo nie mam nawigacji )

B - liczba oznaczajaca jezyk (kraj)

0 - niemiecki
1 - europa (angielski)
2 - USA (angielski - licznik w milach)
3 - kanada
4 - Wielka brytania
5 - Japonia
6 - Arabia saudyjska
7 - Australia

C - liczba oznaczaja liczbe cylindrow (4,5,6,8) nie musze chyba wyjasniac
D wersja silnika

0 - TDI
2 - benzyna

Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje sie poszczegolne liczby chcac uaktywnic wiecej niz jedna funkcje (np. aby uruchomic ostrzezenie o plynie sprysk. i wskaznik zuzytych okladzin wpisuje sie 01 + 04 = 05)

I tak kod oznaczajacy 05052 oznacza aktywne systemy spryskiwacza i okladzin jezyk niemiecki, silnik 5 cylindrowy benzyna.

Aby zmienic ta liczbe nalezy wcisnac przycisk "recode" w VAG'u i wpisac odpoweidnia liczbe. TYLKO OSTROZNIE. Gdy wpisze sie dzinwne liczby mozna zakonczyc przygode z licznikem! Ja zaeksperymentowalem i wpisalem liczbe "5" tam gdzie miala byc liczba cylindrow i zadzialalo, ale audi podaje ze moga byc liczby 4,6,8 (5 cylindrowe silniki to juz historia, a szkoda)

Jak by cos bylo niejasne to pytajcie moze bede umial odpowiedziec.

Co do sygnalow do odwrocenia to sa to takie jak opisalem w opracowaniu do ktorego link podalem, zreszta mozna do tego dojsc przegladajac plik excel'a z porownaniem sygnalow. Inwersja zrobiona jest na ukladzie ULN2003 (8 par buforow) co zaznaczone jest na schemacie. Jego dzialanie jest takie same jak bramek logicznych, za to znacznie wieksza jest jego odponosc na uszkodzenia przez roznorakie przepiecia w instalacji. Mozna oczywiscie zastosowac inne uklady (z przekaznikiem wlacznie ).

pojemnosc silnika nie ma znaczenia (a liczbe cylindrow mozna przekodowac j/w)

Pozdrawiam

Dzieki wiking1. Tego mi bylo trzeba. Pozdrawiam.

Jeszcze zadam jedno glupie pytanie mam nadzieje ze nie pogniewacie sie. Rozumiem ze sygnaly z wtyczek od b3 roznia sie od tych z A4 mimo ze kolory ich sa takie same? Ja mam w liczniku i w kostkach kolor zolty i niebieski. Licznik jest z 96 roku i myslalem ze moze nic nie zmienili. Ale pewnie sie myle?

mam licznik troche inny od tych ktore juz zrezano.
jest to licznik z '99 roku od A4 2.5 TDI chyba (predkosciomierz do 260 km/h, nr czesci 8D0 920 930) z dodatkowymi wskaznikami oraz FISem.
zamiast zegarka analogowego na obrotomierzu jest jest zegarek cyfrowy z dodatkowa linia pod czasem do wyswietlania czegos(?).
z tylu sa 32-pione zlacza (niebieskie, zielone i w poziomie po srodku szaro-bezowe)
da rade takie cus zrezac do B4???
wiking1 - licze na pomoc

Sorki za spore opoznienie ale powiekszyla mi sie rodzina i nie mam za bardzo czasu na zabawe przy autku

Bilu - Z tymi zegarami nie powinno byc problemu. Z tego co sie orientuje to zmienily sie jedynie wyprowadzenia sygnalow i zostaly dodane nowe bajery. Wyprowadzenia mozna sobie sciagnac np. z tad http://www.audi4ever.at/faq/pdf/audi_a6 ... au_can.pdf

Albo jezeli nie bardzo jestes "na ty" z niemieckim to polecam zajrzec do serwisowki od A4 (tej popularnej krazacej po sieci zajmujacej ok.140MB). Jak znajde chwile to sporbuje wrzucic opis wyprowadzen.

Poza tym licznik posiada obsluge magistrali CAN i mozna by sie pokusic o dalsza zabawe z nim .

witam

ja z kolei mam inne pytanko - nie chcialem zaczynac nowego topicu, dlatego pytam tutaj :

czy zegary z audi 90 ( do 260km/h, obrotomierz, komp ) podejda bez problemu do audi 80 B3 1,8 (tyle ze tu w zegarach jest zegar a nie obr.) - jak bedzie ze wskazaniami na tym kompie ? co on wtedy moglby wskazywac ? bo jesli nic to dorobie nowa tarcze ktora go po prostu zasloni...

pytam bo mam taki zegarek z obr. - chce sie z nim troche pobawic, jakies ladne tarcze zrobic, ladny czerwony kolorek podswietlenia ( mysle zeby wstawic troche diod zamiast zarowek), moze chrom obwodki....

powiedzcie mi tylko czy warto sie bawic

pozdrawiam

ciezko powiedziec czy bedzie dzialalo ... najlepiej przeanalizowac schematy od audi 80 z silnikiem 1.8 i audi 90 (zwykle z silnikiem 2.0, 2.3, lub wiekszym). Obrotomierz powinien chodzic, pytanie tylko czy bedzie dobrze wskazywal, bo tu sa 4 cylindry a w 90 jest ich 5. Nie wiem czy jest jakis przelacznik czy cos takiego. Jezeli chodzi o kompa to bedzie chodzil pod warunkiem ze silnik 1.8 ma komputer od wtrysku (a nie gaznik) i ma wyprowadzenie sygnalu spalania (a jak nie ma to tez bedzie chodzil tylko pewnie bedzie wskazywal glupoty ). Trzeba by sie tym pobawic.

Pozdrawiam

hmm no to troche mnie sprowadziles na ziemie, juz nie chodzi mi tak bardzo o tego kompa co wskazania obrotomierza....a tak wogole- bo widzialem Twoj wczesniejszy post o kodowaniu - tylko nie wiem co to jest ten VAG i z czym to sie je...mozna jakies male wyjasnionko ?

wiec tak:
licznik mam taki: licznik 1
z tylu sa 3x32 pinowe zlacza: licznik 2
znalazlem juz opis wszystkich pinow i manetki do kompa: opis pinow
teraz poszukuje podobnej rozpiski dla zegarow w B4 wiec jesli ktos takowe posiada bede dzwieczny
jakie "inne" mozliwosci stwarza magistrala CAN?

no to może i ja się podłączę pod temat...

Planuję przełożyć zegary z A6 C4 do A100 C4. Po pierwszych próbach wyszły delikatne różnice: pali się lampka ABS i poziomu płynu hamulcowego. Doczytałem się, że te dwa elementy mogą w określonych sytuacjach świecić się razem z jednego i tego samego powodu.

Na starych zegarach ABS gaśnie, na checku po naciśnięciu pedału hamulca wyświetla OK, więc wszystko jest w porządku.

Zegary od A6 są na pewno sprawne - sprawdzane w A6.

Może wiecie jak rozwiązać ten problem?

jesli ktos szuka zegarow od A4 1.9 tdi to sa tu:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=32274258
oso chosi z tym immobilaizerem w liczniku?
ps. siakos dziwnie te wskazowki sie pozatrzymywaly

To musza być zegary z pierwszego wypustu A4 z 94r bo już w takich jak ty masz to imobilazer jest w zegarach,a w tych starszych w puszcze znajdującej się za zegarami

czyli przy okazji rezania licznika zrezam tez immobilizer albo tez czy ten immobilizer w liczniku nie zniweczy mojego trudu zalozenia zegarow?

Całkiem mozliwe nigdy nie robiłem takich przeróbek jak ty.W tych nowszych licznikach jest kod który musi być zgrany z kluczykiem,jeżeli nie ma kluczyka to nie bedzie współpracować.W twoim przypadku wcale nie musi sie nic zgrywać bo ty wszystkich pinów nie będziesz miał podłączonych bo bedzie ci brakowało instalacji,ale licznik może być nadal zakodowany i poprostu bedziesz musiał go rozkodować.Musiał bym sięspytac mojego szpeca bo on wstawiał ostatnio mojemu koledze do A4 pierwszego wypustu takie zegary jak ty masz i wiem że koesiowi auto nie paliło i musiał zlikwidować imobilajzer całkowicie.

wyciagnij od swojego szpeca wszystkie informacje i podziel sie nimi
ps. mam juz rozpiske pinow w liczniku B4:
http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licz ... _B4_01.jpg
http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licz ... _B4_02.jpg
http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licz ... _B4_03.jpg
http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licz ... _B4_04.jpg
http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licz ... _B4_05.jpg
ma ktos inna wersje tej rozpiski? bede bardzo wdzieczny za info

Ja bym sobie dał spokój z tym immobilezerem... wywalił go w cholere.. bo on tylko może syfu w instalacji narobić

Bilu a jakie masz teraz zegary ??
zapodaj fotke , bo sie mocno zainteresowałem tym tematem